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物流運(yùn)行穩(wěn)中向好的另一個(gè)標(biāo)志是-升級(jí)推進(jìn)。以“結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和-”來(lái)維持企業(yè)生存、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)企業(yè)的共識(shí)，并取得了積極的-。例如，強(qiáng)化了客戶、順豐速運(yùn)進(jìn)軍高鐵快遞、中郵速遞投產(chǎn)亞洲大絡(luò)流程化和作業(yè)流程規(guī)范化、中儲(chǔ)股份自有貿(mào)易、中物華商物流打造社區(qū)物流和物流金融平臺(tái)。 眾所周知的是，鄉(xiāng)村地區(qū)交通不便，購(gòu)物規(guī)模暫時(shí)有限，絡(luò)。目前在的偏遠(yuǎn)地區(qū)，能夠提供遞送服務(wù)，但是這種服務(wù)用戶不佳，耗時(shí)太長(zhǎng)。麥肯錫的一份報(bào)告，去年全球快遞市場(chǎng)的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了將近800億美元，其中、德國(guó)和美國(guó)占到了四成的市場(chǎng)，電子商務(wù)市場(chǎng)成為快遞市場(chǎng)大的驅(qū)動(dòng)因素。
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“《意見(jiàn)》以減負(fù)擔(dān)降成本、效率效益為-，把物流企業(yè)成本與全社會(huì)物流成本結(jié)合起來(lái)，從深化放管服改革、加-稅清費(fèi)力度、加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)建設(shè)、加快推進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化化智能化、深化聯(lián)動(dòng)融合、打通信息互聯(lián)渠道、推進(jìn)體制機(jī)制改革等7個(gè)方面，有針對(duì)性地提出了27項(xiàng)具體措施。 在韻達(dá)發(fā)布的報(bào)告中顯示，智能分單處理同樣數(shù)量的快件可以節(jié)省分揀人力40%。而且全程僅需掃碼一次，分揀效率-2萬(wàn)件/小時(shí)，分揀準(zhǔn)確率-99.99%。韻達(dá)稱，、全信息化，并結(jié)合大數(shù)據(jù)賦能，不斷人均效能和效率，單票成本，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。 蘇霍夫說(shuō)，中俄雙方在汽車(chē)制造、建筑、物流、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域已經(jīng)展開(kāi)了一些合作，累積了一定，一定要爭(zhēng)取在這些領(lǐng)域展開(kāi)更深層次的交流與合作。重慶方面，蘇霍夫?qū)εc重慶兩江新區(qū)建立直升機(jī)生產(chǎn)合作關(guān)系出濃厚的，此外，重慶的高速發(fā)展也讓他對(duì)俄方企業(yè)進(jìn)軍重慶建筑領(lǐng)域充滿了期待。
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