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與此同時，業(yè)界也普遍認(rèn)為我國物流業(yè)通過整合，物流成本下降的空間在10％或更多些。在2002年完成的《物流報(bào)告》中分析-，每年的物流費(fèi)用超過2000億美元，其中第三方物流僅占物流市場的2％。報(bào)告分析認(rèn)為，由于加入世貿(mào)組織和推行股份制改造，效益與成本控制的驅(qū)動將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流服務(wù)提供商�！ �(shí)現(xiàn)真正-的一人一證、一車一證通行，道路運(yùn)輸市場活力。***為取消、叫好值得注意的是，為落實(shí)有關(guān)“放管服”改革要求，精簡道路貨運(yùn)行政許可事項(xiàng)，交通部-2018年將取消總4.5噸及以下普通貨車輛 道路運(yùn)輸 和駕駛員�！ ∥錆h區(qū)相關(guān)人員透露，紗帽軍山港口物流區(qū)將著力建設(shè)汽車及零部件、電子商務(wù)、整車進(jìn)出口、進(jìn)出口貿(mào)易等-基地，服務(wù)平臺，提供保稅物流、多式聯(lián)運(yùn)、集疏轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲加工、信息處理、商貿(mào)物流、-、船舶交易等一體綜合服務(wù)。
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