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在未來的藍(lán)圖里，到2020年，這里的物流業(yè)值年均增長(zhǎng)將超過13%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)50億元左右；港口物流設(shè)施總投入將力爭(zhēng)達(dá)到430億元以上，新增各類外海生產(chǎn)性碼頭泊位將超過20個(gè)；到2030年，這里將形成布局合理、結(jié)構(gòu)、設(shè)施-的港口基礎(chǔ)設(shè)施體系，貨物吞吐量達(dá)2.1億噸以上，集裝箱吞吐量突破。 按照《規(guī)劃》，合肥將-多式聯(lián)運(yùn)組織，大力企業(yè)物流成本。所謂的“多式聯(lián)運(yùn)”，指的是由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸統(tǒng)稱為復(fù)輸，優(yōu)勢(shì)在于總物流成本。今后，合肥鼓勵(lì)企業(yè)-多式聯(lián)運(yùn)組織一體化解決方案，推進(jìn)“一單制”全程無縫運(yùn)輸服務(wù)。
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港珠澳大橋局總-蘇權(quán)科告訴-，目前港珠澳大橋主體工程建設(shè)已進(jìn)入階段，2014年已完成了主體建設(shè)工程“過半”的任務(wù)。新春佳節(jié)期間，港珠澳大橋建設(shè)工程又傳來喜訊：由中鐵十八局承建的大橋珠海連接線拱北-管幕頂管工程，成功穿越了拱北口岸，這標(biāo)志著又一項(xiàng)級(jí)技術(shù)難題被突破�！ 〗�，南昌將重點(diǎn)建設(shè)昌南物流樞紐和昌北物流樞紐，加快推進(jìn)樞紐內(nèi)物流建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)用地集約、產(chǎn)業(yè)集聚和功能集成，為南昌市物流體系的構(gòu)建打下基礎(chǔ)；中期，重點(diǎn)構(gòu)建南昌“五通道、雙樞紐、三組團(tuán)、多園區(qū)”的現(xiàn)代物流總體絡(luò)體系；完善行業(yè)體制機(jī)制建設(shè)，逐步、有序推動(dòng)物流市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。 提供支持2015年1月，發(fā)布了《關(guān)于推行污染第三方治理的意見》，在工業(yè)等領(lǐng)域推廣污染第三方治理，希望借此解決工業(yè)企業(yè)的污染物超標(biāo)排放問題。不過，兩年多來該的推進(jìn)速度相對(duì)。蘇伊士亞洲執(zhí)行副總裁孫明華此前接受報(bào)-采訪時(shí)表示，第三方治理沒有-做起來，一個(gè)重要原因是業(yè)主方比較看重資金的帶來者，而第三方治理主要解決技術(shù)、等方面問題，所以推進(jìn)速度相對(duì)較慢。
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