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西部物流“瓶頸”發(fā)展?jié)摿﹄m然從地理?xiàng)l件上來看，廣西北部灣是西部地區(qū)便捷的出�？�，但長期以來由于交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、對接不夠、港口集疏運(yùn)能力不強(qiáng)等，西部地區(qū)貨物出海大多走東向通道，即走陸路、長江水路從連云港、上海等地出海�！ 〗陙�，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和群眾生活水平不斷，城鄉(xiāng)居民對-鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食品的消費(fèi)需求日趨，群眾食品意識顯著增強(qiáng)，對流通愈加關(guān)注，冷鏈物流的服務(wù)水平和成為社會關(guān)注的焦點(diǎn)�！ ∩罡A南，-深圳作為華南沿海重要的交通樞紐，地理位置-、貨運(yùn)設(shè)施-、快速的通關(guān)等諸多-的優(yōu)勢，使深圳貨運(yùn)量處于快速增長的中。2016年深圳貨郵吞吐量達(dá)112.59萬噸，與2015年同比增速為11.1%。
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