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側(cè)搖啟閉機加厚成都錦江側(cè)搖啟閉機加厚成都錦江鑄鐵轉(zhuǎn)動閘門產(chǎn)品簡介
鑄鐵轉(zhuǎn)動閘門是用整體安裝，必須將閘板與閘框的封水間隙調(diào)到0．3mm以下，方可進行二期澆注。在澆注混凝土?xí)r，流進閘板、閘框、斜鐵、擋板間隙中的灰漿必須，防止灰漿凝固后影響閘門啟閉。鑄鐵轉(zhuǎn)動閘門上下框設(shè)有固定塊，可防止閘板在運輸?shù)跹b等中，安裝凝固后(使用前)應(yīng)先卸掉上閘框的固定鋼板和下框的固定螺栓才能進行啟動操作。水利工程物資產(chǎn)品中，閘門是水工建物資的重要部件之一，它可以根據(jù)需要來封閉建筑物的孔口，也可全部或局部開啟孔口，用于調(diào)節(jié)上下游水位和流量，從而防洪、灌溉、供水、發(fā)電、通航、過木過筏等效益，還可用于排除漂浮物、泥沙、冰塊等，或者為相關(guān)建筑物和設(shè)備的檢修提供了---條件。閘門通常安裝在取水輸水建筑物的進、口等咽喉要道，通過閘門靈活---地啟閉來發(fā)揮它們的功能與效益及建筑物的。鑄鐵閘門分為平面鑄鐵閘門和弧形鑄鐵閘門，低水頭小面積的工況采用平面鑄鐵閘門，它的重量相對于弧形鑄鐵閘門重量輕，厚度小。這樣他既達到使用要求又節(jié)省了原料和成本。而弧形鑄鐵閘門多用于高水頭大面積的口，它的迎水面呈弧形能有效水的沖擊力，而且他的厚度很大重量較重，鑄鐵閘門主要適用于水庫，渠道，電站，河道等水利工程當中，主要作用就是用于放水和閘水，具有耐腐蝕，不易變形，比較堅固的特點。
側(cè)搖啟閉機加厚成都錦江鑄鐵閘門結(jié)構(gòu)簡介
成都鑄鐵閘門主要由閘框閘板、吊座及緊閉斜鐵等零部件組成，為克服容易銹蝕的缺點閘框、閘板全采用球墨鑄鐵生產(chǎn)，其中閘框又由上橫梁下橫梁、左直梁、右直梁組成，為了制造、運輸、安裝方便閘板一般根據(jù)其大小或高度情況由上下幾部分拼裝組成。鑄鐵閘門是直接承受水壓力的擋水構(gòu)件閘框是閘板四周的支承構(gòu)件，同時也是閘板上下運動的滑道滑道以外部分鑲嵌于閘墩及閘底的二期混凝土---閘板所承受的水壓力均勻地傳遞到閘墩及閘室底部，閘框迎水面四周與閘板框四周背水面處經(jīng)機械精制、加工，刨光后平直光滑、貼合嚴密使結(jié)合面、止水面與運動滑道合三為一。鑄鐵閘門在啟閉機操作下啟閉運行操作時，在水壓力和緊閉斜鐵的雙重作用下，閘板運行使閘板與閘框滑道緊密貼合從而達到有效止水。
側(cè)搖啟閉機加厚成都錦江內(nèi)。尾水閘門還兼做機組冷卻器檢修閘門, 冷卻器檢修時, 閘門邊梁吊耳與拉桿相連, 拉桿鎖定于門槽頂部。檢修閘 門由 2×630 kn 電站尾水門機通過 2×630 kn 液壓自動抓梁 啟閉。抓梁兩端設(shè)有與拉桿相連接的吊耳。 20mw 機組電站尾水閘門為 8 m×5. 2 m -14. 72 m 平 板定輪閘門。檢修閘門作為設(shè)備共設(shè) 1 套。閘門靜水 啟閉。檢修閘門由 2×630 kn 電站尾水門機通過拉桿啟閉。 拉桿設(shè)擺叉式鎖錠梁, 閘門啟閉中可將拉桿鎖定于孔 口后拆除拉桿。檢修閘門及拉桿平時存放于檢修閘門門庫 內(nèi)。 3. 2. 2 啟閉機 電站尾水門機為 2×630 kn 雙向門機, 門機由主起升 小車、 副鉤、 門架、 大車運行機構(gòu)組成。 門機供電采 用電纜溝內(nèi)滑觸線供電。門機起升及行走機構(gòu)電機均采用 變頻電機。門機主鉤容量為 2×630 kn, 軌上揚程 13 m, 總 揚程 35 m;其中主鉤用于操作電站尾水閘門及電站壩段、 副安裝場排沙洞出口工作閘門、 檢修閘門, 主鉤配有 1 套 液壓抓梁, 用于大機組尾水檢修閘門;門機副鉤為 50 kn 電動葫蘆, 軌上揚程 12 m, 總揚程 32 m;用于拉桿及雜物 運輸。門機軌距 9 m。 4 排沙金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備 排沙由電站壩段排沙洞和副安裝場排沙洞組成。 電站壩段排沙洞共 8 條, 分別位于 4臺 100mw 機組 3 個電 站進水外側(cè) 2個進水口的正下方。副安裝場排沙洞共1 條, 位于副安裝場下部。電站壩段( 1#排沙洞) 、 副安裝場 (2 #排沙洞) 排沙洞的進口均設(shè)有事故閘門, 出口均設(shè)有工 作閘門, 在工作閘門的下游側(cè)各設(shè) 1 道檢修閘門, 1 #、 2# 排沙洞共用 2 套檢修閘門, 閘門平時存放于門庫中。排沙 不運行時, 出口工作閘門和進口事故閘門均為關(guān)閉狀 態(tài), 需要運行時, 先將進口事故閘門提出孔口, 排沙洞內(nèi) 充滿水后, 再開啟出口工作閘門, 放水沖沙。1#排沙洞進 口事故閘門由電站 2×1 250 kn 雙向門機通過排沙洞進口事 故閘門液壓抓梁操作, 2#排沙洞進口事故閘門由電站 2× 1 250 kn 雙向門機單鉤通過拉桿操作。1#、 2#排沙洞出口 工作閘門、 檢修閘門均由電站尾水 2×630 kn 雙向門機單 鉤通過拉桿操作。 1#排沙洞進口事故閘門為 5. 9 m×4. 0 m -38. 52 m 平 板定輪閘門。事故閘門作為設(shè)備共設(shè) 8 套。閘門利用 水柱動水閉門, 靜水啟門。在事故閘門門槽吊耳高度處內(nèi) 設(shè)沖砂管, 開啟閘門前, 可先用高壓水沖沙后啟門。閘門 可由鎖錠梁鎖定于門槽頂部。事故閘門由 2×1 250 kn 電站 壩頂門機通過 2×1 250 kn 液壓自動抓梁操作。2#排沙洞進 口事故閘門為 3. 0m×3. 0m -38. 52 m 平板定輪閘門。事故 閘門作為設(shè)備共設(shè) 1 套。閘門動水閉門, 靜水啟門。 事故閘門由 2×1 250 kn 電站壩頂門機單鉤通過拉桿啟閉。 閘門啟閉后可將拉桿鎖定于門槽頂部。 1#、2 #排沙洞出 口工作閘門均為 1. 9 m×1. 9 m 拱形閘門屬輕型殼體結(jié)構(gòu),在水流作用下易發(fā)生共振,甚至引起振動。本文結(jié)合某控制閘工程實例,建立了拱形閘門的三維有限元模型,考慮流固耦合引起的附加對閘門自振特性的影響,利用有限元分析ansys進行模態(tài)分析,揭示了拱形閘門的自振和振型等自振特性。研究結(jié)果為終設(shè)計方案的選定提供了
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