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從物流運(yùn)作角度來(lái)看，與電子商務(wù)密切相關(guān)的物流配送長(zhǎng)足發(fā)展，但是位于供應(yīng)鏈上游的b2b運(yùn)輸環(huán)節(jié)仍然相對(duì)薄弱，處于“配車(chē)配貨”的低端運(yùn)作階段。這種狀態(tài)不僅影響到工業(yè)和商業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，而且影響到我國(guó)城市的可發(fā)展。 南向通道的建設(shè)有望改變這一格局。從今年5月開(kāi)始，的部分貨物改變了貨運(yùn)線路：以往是從重慶沿長(zhǎng)江順流而下，從上海轉(zhuǎn)運(yùn)海外，現(xiàn)在則可選擇從重慶經(jīng)廣西北部灣出海至新加坡的南向通道。根據(jù)試運(yùn)行情況看，重慶方面的貨物向南流通，經(jīng)貴陽(yáng)、南寧等地到達(dá)北部灣港，在欽州港完成通關(guān)手續(xù)后，貨物便可裝船等待出海運(yùn)往新加坡。 “工欲善其事，必先利其器。”亭湖區(qū)副區(qū)長(zhǎng)張素東在研討中認(rèn)為，長(zhǎng)期以來(lái)，制造企業(yè)過(guò)于關(guān)注終端產(chǎn)品，忽視工藝流程、產(chǎn)業(yè)技術(shù)等領(lǐng)域的升級(jí)與改造，且以勞動(dòng)密集為主，“與智能制造有脫節(jié)感。”他表示，蓬展、智能制造風(fēng)起云涌的---，亭湖區(qū)搶抓機(jī)遇，矢志不渝-進(jìn)智能化改造和云改造，以新洋經(jīng)濟(jì)區(qū)、亭湖經(jīng)濟(jì)區(qū)和南洋鎮(zhèn)這個(gè)鐵三角為依托打造的智能小鎮(zhèn)。
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