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因此，化的道路必然是需要新鮮-來開辟的。這就不得不倒逼著的工程機械企業(yè)，要"制造"的枷鎖，加大對新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)。-認為，在依托"-"戰(zhàn)略開拓海外市場方面都能一帆風(fēng)順。除了原因、海外-競爭原因之外，不少的經(jīng)濟增長有限，完全寄望于海外市場擴展，對于國內(nèi)工程機械行業(yè)來說并不現(xiàn)實。 推動流通企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)、物絡(luò)，建立逆向物流回收體系，利用大數(shù)據(jù)、云計點布局，效率。而在2016年12月，交通運輸部聯(lián)合發(fā)展改革委印發(fā)了《推進物流大通道建設(shè)行動計劃(2016—2020年)》(簡稱《行動計劃》)。 如此之大的物流市場，資產(chǎn)龐大而有全球資源配置掌控能力的投機資本怎么可能不覬覦，然而物流業(yè)企業(yè)都好了嗎?以港口為例，2016年全球10大港的港口獨占7個，并在規(guī)模和吞吐量上，但這-是因為的港口更-、生產(chǎn)效率更高，或者具備航運中心的素質(zhì)，只是因為-經(jīng)濟的渠道。
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