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然而，在我國經濟步入新常態、尋求平穩增長的宏觀背景下，社會各界也逐步對物業總體滯后于經濟社會發展要求形成共識。其中，如何物流業成本不僅是社會各界的長期-，更是決策部門力爭盡早實現的目標之一。 重慶方面，重慶海關在支持自貿區發展方面，已研究梳理-路徑，爭取自貿區掛牌后推出，包括“+海關”改革、-企業制度、推進海關稅收征管作業改革、開展海關特殊區域綜合改革等。湖北方面，宜昌片區也發布《稅收路徑助力宜昌自貿區發展行動計劃》，自貿區內的鼓勵類產業企業減按15%稅率征收。
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5月1日起，《快遞暫行條例》正式施行。這是我國部專門針對快遞業的行-規，從發展保障、服務、、檢查、法律責任等方面對快遞業做了規范。對快遞業進行專門立法，是非常有-的。快遞業是現代服務業的重要組成部分，也是推動流通轉型、促進消費升級的現代化先導性產業，在穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險等方面發揮著重要作用。 2015年，有47家物流及相關企業上市，預計今年將到120家以上。預計未來三年內，我國物流類上市企業將到500家以上，這有助于程度上-，加速行業整合。大批物流企業排隊上市，表明物流行業資產化速度加快，一方面將帶動物流投市場的活躍，另一方面，的上市物流企業們很可能進行行業并購活動。 另外，《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》、《關于積極推進供應鏈-與應用的指導意見》、《關于推動物流服務工作的指導意見》的，也證明了快遞價格戰已經不適應于現有的發展階段，單一價格競爭既沒有空間，也沒有市場。
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