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無論是在新近舉行的物流-上，還是在“物流一族”們-的閑聊中，信息化都成為彼此為熱衷的話題。因為在烽煙四起的物流“戰(zhàn)場”中，信息化程度的發(fā)達與否將注定成為國內物流企業(yè)成敗的關鍵。但是，擺在眾多物流企業(yè)面前的問題是：一方面，it企業(yè)手漸升級的技術在市場上受到冷遇;另一方面，大量的中小物流企業(yè)仍然依靠的運作經營。 年累計簽訂工程技術服務合同745個，合同額109.8億美元，累計完成合同額78.6億美元。煉化工程服務領域是中石化是拿手的項目，目前其合同金額雖然低于上游領域，但發(fā)展?jié)摿?。在這一領域，年期間，中石化與10個“-”和地區(qū)新簽業(yè)務合同72個，合同金額95.27億美元，累計完成合同額73.49億美元。
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“事實上，每當節(jié)假日來臨，由于這樣的電商都會推出優(yōu)惠活動，快遞量都會大幅增長，眼下正值中秋、"兩節(jié)"來臨，我們的快遞車輛卻無法入城。”李子毅告訴-，近兩日這些快遞車輛無法入城，每日數萬票的快件被擋在城外，快件無法及時送達。 目前，已有不少快遞企業(yè)開始應用，向偏遠山區(qū)、農村等地投送快件。無人車技術與一樣“炫酷”，可以根據目的地自主規(guī)劃路徑，-物，還可與小區(qū)電梯后臺對接，自動乘坐電梯，實現門到門的無人智能配送，客戶只需通過-，即可完成寄件和取件。 此外，-聯盟通過“固移并舉+一站式”服務體系，采用補電車結合固定充電樁形成“固移并舉”的充維，并為企業(yè)提供一站式的售后服務，既以經濟可行的彌補了城市充電設施不完善的短板，又解決了服務條塊分割、信息溝通不暢、反應不迅捷等汽車的售后服務問題。
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