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智慧物流是建立在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)之上的,這就要求在編碼、數(shù)據(jù)接口、電子數(shù)據(jù)等相關(guān)代碼可。朱光輝說,水路、公路和鐵路的數(shù)據(jù)分散,難以共享,影響了物流行業(yè)的電子。

??快遞行業(yè)寡頭格局的形成,并不意味著競爭的結(jié)束。中國快遞咨詢網(wǎng)顧問徐勇表示,中等快遞公司打不起戰(zhàn),被清洗出局或者被并購將成為趨勢。在市場-清晰情況下,無論是-、二線、三線、四線快遞企業(yè)都在尋求出路。

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生產(chǎn)車間的各種設(shè)備必須按產(chǎn)品要求的工藝流程合理排放,使各階段的半成品,順次流轉(zhuǎn)。設(shè)備配置要考慮生產(chǎn)效率不同而進(jìn)行生產(chǎn)能力的平衡,有的設(shè)備可能必須配置兩臺或多臺,才能使生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力得以平衡。從而設(shè)備的合理選配組合和生產(chǎn)場地的布置,必須根據(jù)產(chǎn)品和生產(chǎn)量來平衡綜合考慮。
(2)生產(chǎn)組織管理
生產(chǎn)組織管理必須科學(xué)合理、周密準(zhǔn)確、嚴(yán)格細(xì)致,操作者必須一絲不茍地按工藝要求執(zhí)行,任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,都會影響工藝流程的通暢,影響產(chǎn)品的和交貨。-是多芯電纜,某一個線對或基本單元長度短了,或者出現(xiàn)問題,則整根電纜就會長度不夠,造成報廢。反之,如果某個單元長度過長,則必須鋸去造成浪費。
我們應(yīng)該把自動化倉儲放在一個重要的-上,從而在思想上放棄了自動化倉儲的研究和使用。由于外部因素和形勢發(fā)生了變化,即收發(fā)任務(wù)的變化、作業(yè)量的變化、貨物種類的變化,但是倉儲設(shè)備和管理系統(tǒng)也應(yīng)跟著變化和升級, 以現(xiàn)代倉儲管理的要求。
(3)管理
大長度連續(xù)疊加組合的生產(chǎn)方式,使生產(chǎn)過程中任何一個環(huán)節(jié)、瞬時發(fā)生一點問題,就會影響整根電纜。缺陷越是發(fā)生在內(nèi)層,而且沒有及時發(fā)現(xiàn)終止生產(chǎn),那么造成的損失就越大。因為電線電纜的生產(chǎn)不同于組裝式的產(chǎn)品,可以拆開重裝及更換另件;電線電纜的任一部件或工藝過程的問題,對這根電纜幾乎是無法挽回和彌補的。事后的處理都是十分-的,不是鋸短就是降級處理,要么報廢整條電纜。它無法拆開重裝。
因此,大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善,對物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動組織等進(jìn)行與調(diào)整,實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體和對環(huán)境的損害,將有利于我國物流管理水平的提高,保護(hù)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策,對于我國經(jīng)濟的發(fā)展意義重大。
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