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新沃運力主張共享新能源物流車，和司機端的重資產(chǎn)，通過使每一位司機的價值和每一輛車的運力得以充分利用，以釋放油電差價，的成本。馬幫鏢局是這一的嘗鮮者，總經(jīng)理鄧志華認(rèn)為，物流企業(yè)自購車輛資金要求高，而采用新沃運力共享平臺的長租服務(wù)，公司不用負(fù)擔(dān)購車成本、養(yǎng)護(hù)成本，而且能根據(jù)業(yè)務(wù)需求靈活車輛數(shù)量。 7日，-獲悉，南昌市近日通過《南昌市年物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以下簡稱《規(guī)劃》。根據(jù)《規(guī)劃》目標(biāo)，使物流業(yè)成為南昌未來發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)值占gdp的比重達(dá)到10%，并將南昌打造成為重要的物流中心城市、共同配送-城市和流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流-城市。
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雖然從比較看，我國基礎(chǔ)設(shè)施人均存量水平與發(fā)達(dá)相比還有較大差距，但當(dāng)前基建需求釋放的節(jié)奏與高速增長時期相比有所放緩。另一方面，本著有-、有條件和量力而行、盡力而為的原則，一些地方清理、停建、緩建了一批項目，客觀上也造成了投資增速的放緩。 近日，山東省等十三個部門聯(lián)合制定印發(fā)了《關(guān)于加快我省農(nóng)村物流發(fā)展的實施意見》(以下簡稱《意見》)，以加快新舊動能轉(zhuǎn)換、服務(wù)“三農(nóng)”、-攻堅為目標(biāo)，以農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)村日用消費品物流為重點領(lǐng)域，-設(shè)施建設(shè)、主體培育和服務(wù)三大關(guān)鍵，著力構(gòu)建覆蓋縣鄉(xiāng)絡(luò)體系。 在快遞業(yè)務(wù)量基數(shù)小但增速快的形勢下，未來物流末端的壓力勢必與日俱增，智能化是物流趨勢。基于此認(rèn)識，各個市場主體開始試水這一行業(yè)，在2012年，推-智能快遞柜，開拓了智能快遞柜行業(yè)，也將物流末端配送推進(jìn)了智能化時代。
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