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中山到萍鄉(xiāng)整車物流,運(yùn)輸價(jià)格,運(yùn)費(fèi)多少錢做到貨運(yùn)全程可追溯,同時(shí)也為貨運(yùn)通關(guān)的*備提供有力支持,促進(jìn)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。各種運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具都有各自的特點(diǎn),不同類物品對(duì)運(yùn)輸?shù)囊笠膊槐M相同。因此,合理選擇運(yùn)輸方式,是合理組織運(yùn)輸、---運(yùn)輸、提高運(yùn)輸效益的一項(xiàng)重要內(nèi)容。運(yùn)輸方式的選擇,一般要考慮兩個(gè)基本因素:一是運(yùn)輸方式的速度問題;二是運(yùn)輸費(fèi)用問題。從物流運(yùn)輸功能來看,速度快是物品運(yùn)輸服務(wù)的基本要求。但是,速度快的運(yùn)輸方式,其運(yùn)輸費(fèi)用往往較高。同時(shí),在考慮運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性時(shí),不能只從運(yùn)輸費(fèi)用本身來判斷,還要考慮因運(yùn)輸速度加快,縮短了物品的備運(yùn)時(shí)間,使物品的---庫存減少,從而減少了物品的保管費(fèi)的因素等。因此,運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具的選擇,應(yīng)該是在綜合考慮上述各種因素后。
目前第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業(yè)所接受。1第三方物*生是社會(huì)分工的結(jié)果,在out,souring等新型管理理念的影響下,各企業(yè)為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,而將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其---業(yè)務(wù)上去,尋求社會(huì)化分工協(xié)作帶來的效率和效益的大化。化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非---業(yè)務(wù)從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中分離出來,其中包括物流業(yè)。將物流業(yè)務(wù)委托給第三方物流公司負(fù)責(zé),可降低物流成本,完善物流活動(dòng)的服務(wù)功能。2第三方物流的產(chǎn)生是新型管理理念的要求進(jìn)入年代后,---**是計(jì)算機(jī)*的高速發(fā)展與社會(huì)分工的進(jìn)一步細(xì)化,推動(dòng)著管理*和思想的迅速更新,由此產(chǎn)生了供應(yīng)鏈、企業(yè)等一系列強(qiáng)調(diào)外部協(xié)調(diào)和合作的新型管理理念。
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但是,這并不意味著運(yùn)輸就等同于物流。如果把物流看作是一個(gè)系統(tǒng)的話,運(yùn)輸只是物流系統(tǒng)的一個(gè)構(gòu)成要素,或者說子系統(tǒng),構(gòu)成物流的要素除了運(yùn)輸還有包裝、保管、裝卸、流通加工以及*等。物流系統(tǒng)基本目的就是按照市場(chǎng)需要,---商品供應(yīng)。站在*企業(yè)的角度看,物流系統(tǒng)就是*系統(tǒng)、商品供應(yīng)系統(tǒng),其目的就是要滿足前方的市場(chǎng)需求。為了達(dá)到這一目的,僅僅靠運(yùn)輸是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,需要物流系統(tǒng)各要素之間的相互協(xié)調(diào)和有機(jī)結(jié)合。運(yùn)輸本身不是目的,而是實(shí)現(xiàn)物流目的的手段。運(yùn)輸與物流系統(tǒng)的其他功能要素可以相互替代。節(jié)點(diǎn)的合布局可以減少運(yùn)輸,有效的庫存管理可以減少多余庫存,從而減少不---的運(yùn)輸。物流合理化的結(jié)果,不是運(yùn)輸越來越多。