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其后3月下旬，正式發(fā)布《落實“三互”推進大通關(guān)建設改革方案》，區(qū)域通關(guān)一體化隨之加快推進。實施通關(guān)“一盤棋”，對于很多外貿(mào)企業(yè)而言，可以企業(yè)辦理跨關(guān)區(qū)貨物通關(guān)的時間和經(jīng)濟成本，-地發(fā)揮陸空、海陸等聯(lián)運的。
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2030年，將成為全球的貿(mào)易中心。隨著組成供應鏈的企業(yè)間關(guān)系從過去建立買賣交易的對立關(guān)系向基于共同利益的協(xié)作伙伴型關(guān)系的轉(zhuǎn)變，供應鏈各個企業(yè)間交流、分享信息，協(xié)調(diào)進行庫存成為可能，而-的庫存和技術(shù)的出現(xiàn)時這種可能變?yōu)楝F(xiàn)實�！ 蟾嬲J為在未來3年內(nèi)，蘇寧的物流成本將繼續(xù)保持顯著低于，原因主要在于：更少而可控的員工及租金、新零售下門店作為物流節(jié)點的重要作用，且其加入菜鳥物流后的冗余資源社會化共享的發(fā)展將優(yōu)于。預計這兩部分費用在未來3-5年內(nèi)仍然將保持剛性上漲，從而物流成本繼續(xù)上升，而難以實現(xiàn)所謂規(guī)模效應(在，物流費用占收入比并未出現(xiàn)下降，同期收入增長已達529%)。
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