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從深圳到長治托運車輛物流專線，運費查詢，運輸價格讓其時效不斷提升;升級和豐富的末端入戶延伸服務，也在助力其構建服務競爭壁壘。重要的是，其產(chǎn)品非常全，可以說已經(jīng)覆蓋了供應鏈全運輸環(huán)節(jié)。除此之外，順豐快運還擁有快運行業(yè)內---的雙網(wǎng)運營+統(tǒng)一---模式順豐快運與順心捷達在管理、產(chǎn)品、網(wǎng)絡底盤、科技等全方面已融合互通。這種模式，首先帶來了資源利用率的提升，可以在保障運輸品質的同時降本增效;其次，順豐快運走*端路線，順心捷達走中端路線，實現(xiàn)對各個層次客戶*體的高度覆蓋。再看快遞曾經(jīng)的歷史，表面上看是拼規(guī)模、拼成本、拼服務，深層次是拼產(chǎn)能、拼產(chǎn)品、拼管理，如今順豐快運所打造的這套模式以及這套運營體系，也為未來埋下了伏兵。基于這樣的布局，順豐快運就要不斷夯實自身高時效、高及高服務體驗的定位。
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大票零擔變更為大票直送，重貨專運變更為整車直達。為什么要變?從之前的名字看，產(chǎn)品專有屬性并不十分明確，而且容易產(chǎn)生誤導，客戶感知不明確。現(xiàn)在，順豐快運對其產(chǎn)品這樣介紹：新名稱加上新介紹，各個產(chǎn)品的定位感覺更清晰，也更直觀。不僅如此，在行業(yè)---、漢森供應鏈集團董事長黃剛看來，順豐快運此舉也在建立行業(yè)規(guī)范。原來行業(yè)的分類是比較模糊的，包括對大票零擔和小票零擔也沒有完全區(qū)分開來，順豐快運這個動作一定程度上使*服務與產(chǎn)品分類清晰化。而且從公斤段看，疊加順豐快遞產(chǎn)品，也可以看出順豐已經(jīng)在做重量的全品類服務，它以重量為標準做產(chǎn)品的劃分，清晰、規(guī)范，也有章可循。這份公告帶來的第二個感受是簡，即化繁為簡。之前的產(chǎn)品。
亦或者是實現(xiàn)個性化拋比定價，本質上都是為了這個目的。當然，此次產(chǎn)品升級也符合順豐以用戶為中心，以需求為導向，以體驗為---的產(chǎn)品設計思維。事實上，在這一思維引導下，順豐快運之前也曾數(shù)次升級產(chǎn)品：早期，其就一改傳統(tǒng)零擔快運店到店的服務模式，推出了門到門零擔服務;近期，其也曾發(fā)布針對b端客戶的大票零擔產(chǎn)品，并對大貨服務進行升級，優(yōu)化計價模式……也正是伴隨著一次次產(chǎn)品迭代，快運業(yè)務成為了順豐控股個營收突破百億元的新業(yè)務板塊，順豐快運也成為了細分賽道里的，而且是全國型快運公司中少數(shù)能夠---規(guī)模與增長的---。今年上半年，順豐快運收入還一舉突破了億元，零擔貨量也同比增長了%。
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