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問題的提出盡管物流概念引進(jìn)我國已近二十年，但在實(shí)踐中卻存在著多種不同的解釋，其中有一些反映了物流本身的多樣性和發(fā)展的特點(diǎn)，也有一些解釋和理解背離了物流的本質(zhì)。概念是客觀事物的本質(zhì)在人們頭腦中的反映，概念是界定事物和認(rèn)識事物的基礎(chǔ)，系統(tǒng)地掌握一門理論也是首先從準(zhǔn)確理解*概念開始的。如果對同一個(gè)概念存在著各自不同的理解，那就失去了相互交流的基礎(chǔ)。因此，有---對這個(gè)問題作進(jìn)一步思考。物流概念產(chǎn)生歧義的根源由于所處的角度不同，實(shí)踐中對物流活動的感受各異，加之物流宣傳上的混亂，導(dǎo)致了人們對于物流概念理解上的不一致。其中有些理解并沒有反映出物流概念的本質(zhì)，而只是從字面上去理解物流。之所以會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。
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茂名到無錫整車物流，茂名到無錫整車物流運(yùn)輸報(bào)價(jià)得出合理的選擇結(jié)果。1辦理零擔(dān)貨物運(yùn)輸，由托運(yùn)人填寫汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸運(yùn)單。運(yùn)單填寫必須字跡清楚。托運(yùn)人對貨物自愿投保汽車貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、保價(jià)運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)在運(yùn)單中注明。托運(yùn)人注明的特約事項(xiàng)，經(jīng)承運(yùn)人同意后，承托雙方簽章生效。2零擔(dān)貨物的包裝必須符合*和交通運(yùn)輸*的規(guī)定和要求。對不符合包裝標(biāo)準(zhǔn)和要求的貨物，應(yīng)由托運(yùn)人*包裝。對不會造成運(yùn)輸設(shè)備及其他貨物污染和貨損的貨物，如托運(yùn)人堅(jiān)持原包裝，托運(yùn)人應(yīng)在特約事項(xiàng)欄內(nèi)注明自行承擔(dān)由此可能造成的貨損。3托運(yùn)時(shí)，其包裝應(yīng)嚴(yán)格遵守交通部頒發(fā)的《公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》；按承托雙方協(xié)議辦理運(yùn)輸易污染、易破損、易腐爛和鮮活物品，其包裝必須嚴(yán)格遵守雙方協(xié)議的規(guī)定。
這個(gè)困難主要表現(xiàn)在以下方面：1.現(xiàn)行企業(yè)會計(jì)核算制度中沒有單獨(dú)考慮到物流成本的問題；2.物流成本的各個(gè)項(xiàng)目分散在企業(yè)成本核算的不同會計(jì)帳戶中；3.從現(xiàn)行的會計(jì)系統(tǒng)中無法直接得到各個(gè)物流成本項(xiàng)目的金額。由于難于了解企業(yè)物流成本的現(xiàn)狀，物流的利潤源就掩藏在冰山之下，使得企業(yè)無法明確目標(biāo)，無法有效開發(fā)這個(gè)利潤源。企業(yè)發(fā)展對物流成本受控的要求十分急迫。物流成本受控的基本要求是明確成本現(xiàn)狀。而有效把握物流成本現(xiàn)狀的基礎(chǔ)保障是構(gòu)建系統(tǒng)的組織。因此，企業(yè)物流系統(tǒng)組織流程再造、機(jī)構(gòu)整合，變分散管理物流為集中系統(tǒng)的管理物流，使企業(yè)物流真正的系統(tǒng)化。物流降成本是個(gè)系統(tǒng)工程，物流系統(tǒng)成本之間存在著效益背反規(guī)律在物流各項(xiàng)功能之間。
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