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深圳福永貨運(yùn)物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，深圳福永整車運(yùn)輸物流團(tuán)購的興起，則意味著貼錢獲客成為免費(fèi)思維的新變種。補(bǔ)貼，成為激進(jìn)版的免費(fèi)。相比注意力經(jīng)濟(jì)里的免費(fèi)，o2o領(lǐng)域的補(bǔ)貼消耗真金白銀，創(chuàng)業(yè)公司耗不起。風(fēng)險(xiǎn)資本---不可或缺，話語權(quán)越來越強(qiáng)，成為一系列風(fēng)口大戰(zhàn)中的幕后推手。年3月，美團(tuán)上線，團(tuán)購作為新模式---。便宜是團(tuán)購的---吸引力，正價(jià)元的套餐，團(tuán)購價(jià)只需元，消費(fèi)者蜂擁而至，團(tuán)購風(fēng)口開啟，高峰時(shí)---團(tuán)購網(wǎng)站超過家。團(tuán)購是典型的雙邊市場，平臺必須同時(shí)吸引買家和賣家，這就出現(xiàn)了“先有雞還是先有蛋”的難題：先聚攏買家，才能吸引賣家，可沒有賣家，怎么吸引買家？于是，靠補(bǔ)貼吸引用戶就成為前期標(biāo)準(zhǔn)動作，之后再找商戶就容易了。畢竟，想花錢的人消費(fèi)者難找，想---的人商戶好找。
配送中心的形成及發(fā)展是有其歷史原因的，日本經(jīng)濟(jì)*社的《輸送的知識》一書，將此說成是物流系統(tǒng)化和-化的必然結(jié)果，《變革中的配送中心》一文中是這樣講：由于用戶在貨物處理的內(nèi)容上、在時(shí)間上和服務(wù)水平上都提出了更高的要求。為了順利地滿足用戶的這些要求，就必須引進(jìn)---的分揀設(shè)施和配送設(shè)備，否則就建立不了正確、迅速、安全、廉價(jià)的作業(yè)體制。因此，在運(yùn)輸業(yè)界，大部分企業(yè)都建造了正式的配送中心�？梢�，配送中心的建設(shè)是基于物流合理化和發(fā)展市場兩個(gè)需要，這是應(yīng)當(dāng)引起我們重視的。配送中心是物流領(lǐng)域中社會分工、分工進(jìn)一步細(xì)化之后產(chǎn)生的。在新型配送中心沒有建立起來之前，配送中心現(xiàn)在承擔(dān)的有些職能是在轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)中完成的。
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