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懸掛連接不盡合理
目前,國內多數吊籃的懸掛部分是矩形薄壁管制作的,其中以82x82x4配以70x70x4的薄壁管為多。這種配合使用強度不存在問題,只是在幾個連接點上應該再做些考慮,F在工地上在用的吊籃,懸掛部分的幾個套接點多配以m14的螺栓連接。螺栓的作用在機械中主要是“緊固”,但在懸掛部分的每個套接點中,螺栓緊到什么程度才能“固”?扭力大了,方管變形,下次拆裝不方便;扭力小了,螺栓有可能松退,后果不堪設想。所以,懸掛部分的幾個套接部分用螺栓連接的方式還需推敲。
工作平臺仍需改進
目前,工地上的吊籃工作平臺部分多數是以2mm的薄壁管焊接而成。此種結構經多年的使用,證明是---的。但其中存在的一些問題也應引起重視:其一是管壁太薄,組合平臺時方管連接部位的螺栓不能擰緊,有的廠家雖然配上了大直徑平墊,考慮到目前操作人員的素質,此種方式有待改進。其二是底板部分的連接,為了安裝時穿螺栓方便,使用了長型孔。m12的螺栓配以14x20的長孔即使加上平墊,做為用于高空作業的機械設備來說,也是不可取的。
總之,電動吊籃在我國的相關行業已經得到廣泛的應用,也有了很大的發展和提高。但在技術上,制造材料以及加工工藝上還有再前進一步的空間。如提升機,提升重量與自重之比能否再大些。尤其800kg的提升機比630kg提升機的提升能力僅增加了85kg,自重卻增加了近一倍。630kg提升機能否經過一些小的改動使其增加80kg的提升量?在電器電路上能否增加一些過載保護和防止誤操作功能?這些在塔式起重機上早已是---的設施。
希望有志于---的企業家們能在這個領域---排頭兵、領---的角色,使我國的電動吊籃在上、技術上都能達到---水平
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