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下發(fā)《關(guān)于---期間國際航空貨運(yùn)建立審批綠色通道的通知》，定運(yùn)航班方許可申請(qǐng)期限由原來天調(diào)整為提前1天。5月，發(fā)布新規(guī)，民航飛機(jī)客改貨可獲*財(cái)政補(bǔ)貼，高補(bǔ)助萬。據(jù)中國民航大學(xué)研究顯示，年中*地各航司貨運(yùn)市場份額如下：中航集團(tuán).%、南航集團(tuán).%、東航集團(tuán).%、海航集團(tuán).%、順豐航空(自有)6.%、郵政航空3%、其他航空公司7.%。雙壹認(rèn)為，航空業(yè)尋求以客機(jī)改貨機(jī)的方式營收，利好市場占比較大的貨運(yùn)物流公司。目前作為*為數(shù)不多的擁有航空全貨機(jī)資源的幾家快遞物流企業(yè)，順豐、圓通業(yè)績*彈性相對(duì)---。客改貨進(jìn)行時(shí)，空運(yùn)------恒強(qiáng)作為持續(xù)布局國際業(yè)務(wù)、自有貨機(jī)多、國際營收體量大、期間持續(xù)開通國際航線的順豐來說。
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由此可見，全*的第三方物流市場具有潛力大、漸進(jìn)性和高增長率的特*。這種狀況使第三方物流業(yè)擁有大量服務(wù)提供者，大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司是從傳統(tǒng)的內(nèi)物流業(yè)為起點(diǎn)而發(fā)展起來的，如倉儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、空運(yùn)、海運(yùn)、貨運(yùn)代理和企業(yè)內(nèi)的物流部等，他們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務(wù)取得成功。美國目前有幾百家第三方物流供應(yīng)商，其中大多數(shù)公司開始時(shí)并不是第三方物流服務(wù)公司．而是逐漸發(fā)展進(jìn)入該行業(yè)的。第三方物流的服務(wù)內(nèi)容現(xiàn)在大都集中于傳統(tǒng)---的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)范疇之內(nèi)，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)對(duì)這些服務(wù)內(nèi)容有著比較深刻的理解。對(duì)每個(gè)單項(xiàng)的服務(wù)內(nèi)容都有一定的經(jīng)驗(yàn)，關(guān)鍵是如何將這些單項(xiàng)的服務(wù)內(nèi)容有機(jī)地組合起來，提供物流運(yùn)輸?shù)恼w方案。
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