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注：每條分揀線，個(gè)人，和全人工*作相比，同等效率可減少個(gè)人工。以一個(gè)人工成本5萬(wàn)/年計(jì)算，一年可節(jié)約人工成本萬(wàn)，分揀線的成本大約一年到一年半就可以收回。自動(dòng)化分揀線對(duì)降低分揀導(dǎo)致的破損率、提升準(zhǔn)確性、時(shí)效性也非常---。但如何根據(jù)各地差異化的貨物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的自動(dòng)化設(shè)備，如何提升設(shè)備性能，需要公司能夠?qū)⒅修D(zhuǎn)業(yè)務(wù)流程與設(shè)備系統(tǒng)集成充分融合。二韻達(dá)追趕中通的成功案例到年，公司與中通的單*成本差距分別為0.元、0.元、0.1元。細(xì)拆各項(xiàng)成本看，由于面單成本趨近于0，關(guān)鍵在中轉(zhuǎn)與運(yùn)輸成本。其中韻達(dá)的轉(zhuǎn)運(yùn)成本已經(jīng)追平中通，二者的差距主要在于運(yùn)輸成本。轉(zhuǎn)運(yùn)成本已經(jīng)追平中通年中通單*轉(zhuǎn)運(yùn)成本0.元。
深圳到漢川貨運(yùn)專線，專線價(jià)格，運(yùn)費(fèi)查詢指導(dǎo)各地交通運(yùn)輸*做-輸組織，分區(qū)分級(jí)落實(shí)---措施。繼續(xù)做好部*和部屬在京單位。二要堅(jiān)決打贏交通*攻堅(jiān)戰(zhàn)。加快完成“兩通”兜底任務(wù)和“*”交通*規(guī)劃剩余建設(shè)任務(wù)。做好---*、對(duì)口支援和聯(lián)系六盤山片區(qū)收官工作。*講好交通*故事。以“四好農(nóng)村路”高發(fā)展為抓手，統(tǒng)籌做好*攻堅(jiān)與服務(wù)---戰(zhàn)略的有效銜接。抓好*攻堅(jiān)*“回頭看”*落實(shí)，持續(xù)抓好交通*領(lǐng)域和---*治理。三要加快構(gòu)建現(xiàn)代國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系，---發(fā)揮國(guó)際物流工作專班作用，全力保障進(jìn)口貨物“進(jìn)得來(lái)”、出口貨物“出得去”。四要全力做好加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)各項(xiàng)工作，編制好規(guī)劃，-各批次試點(diǎn)，推進(jìn)重大工程建設(shè)。
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深圳到漢川貨運(yùn)專線，專線價(jià)格，運(yùn)費(fèi)查詢?cè)诋a(chǎn)能不擴(kuò)張情況下，單*成本會(huì)自然隨著業(yè)務(wù)量的規(guī)模而被攤薄。運(yùn)輸成本：業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，裝載率的提升，同樣將帶來(lái)單*成本的下降。因此快遞是典型具備規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征的行業(yè)。通達(dá)系公司年上市，，年的三年間，韻達(dá)單*成本降幅%*，中通與圓通均降幅%，申通則僅降4%。其中韻達(dá)年比年業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)%，單*成本下降%，單*運(yùn)輸成本下降%，轉(zhuǎn)運(yùn)成本下降%。從，年，各公司向成本*的中通學(xué)習(xí)過(guò)程中，單*成本的*值在收窄，如先學(xué)習(xí)中通的韻達(dá)差值收斂到0.元，申通與圓通則分別有0.及0.元的成本差距。二成本下降有助于降格因---是電商快遞的---競(jìng)爭(zhēng)力，電商快遞企業(yè)的理想良性量?jī)r(jià)循環(huán)為：降價(jià)***業(yè)務(wù)量增加***單位成本下降***降格。
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