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我們也能轉危為機，解決問題。當下的國際形勢與經濟環境，雖然復雜且充滿不確定性，但是，我們也肯定能克服困難，贏得發展。后的話1.美國「制造業回流」戰略實施了年之久，從結果看，收效甚微。從蘋果、特斯拉、ge、3m等企業與之間的微妙博弈看，美國說什么，對企業的影響較小。有意思的是，當意志與企業目標相悖時，選擇了維護企業利益。2.撇開日本的「*」新舉措，不管有沒有*或者，較低附加值的勞動力密集型產業鏈外遷，是沒法阻擋的。幸運的是，中國的產業結構一直在朝著高附加值的方向調整、優化，這是當下中國產業鏈發展的重中之重。3.之后，在商業決策上，大型企業肯定會增加供應鏈和銷售市場的全球化。在這個過程中。
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世紀初，美國的亨利·福特(henryford)通過了“-生產制”(massproduction)這樣的---生產模式，令工廠的生產成本大幅降低，效率大幅提高，并建立了他的汽車王國。-生產制的大特點是，大量集中生產標準化的產品，并通過減少產品款式、集中采購物料，就能以量大而壓低物料的采購成本。此外，標準化的產品也能讓工人更---生產同一種產品，再搭配高度分工的工序而建立的流水線車間，就能讓工人對自己負責的工序變得熟能生巧，生產效率就能提高，產能因而大幅增加，并使每件產品的生產成本也大幅下降。隨后不少美業也開始學習這種模式，使美國的工業生產能力大幅提升。并使美國成為當時的工業強國。憑著---的工業實力。
蘋果與其它硬件公司的庫存周轉天數比較()。圖片財說終，在庫克管理下的蘋果供應鏈，在7個月內把庫存周轉天數從天大幅縮短到6天，未售出的macs庫存從4億美元降低到萬美元，在年甚至曾縮短至2天，比起當時的電腦dell還要短。而蘋果對低庫存的這種追求，至今依舊堅持著上圖。但是，庫克為什么如此痛恨庫存？這與科技產業的特性有莫大關系。科技業的供應鏈運作庫克從ibm和compaq帶到蘋果的jit系統，是近年科技硬件產業常用的供應鏈運營機制。為什么科技界如此---jit呢？要知道科技日新月異，也使任何新*和新產品會快速過時。例如蘋果在年引入3dtouch*，年后就被棄用了，如果當時蘋果盲目地大量采購3dtouch的元件。
也可以側面印*這一點。新能源汽車中，成本占比高約%的電池，中國擁有全球和第三大的寧德時代與比亞迪；新能源汽車---的*igbt，中國也實現了供應鏈自主，有比亞迪微電子、中車時代、斯達半導；除此之外，比亞迪還有自主研發*于行業的三電一體平臺，簡單點講，這個*把電動車幾大重要*部件合為一體，讓部件占用空間小、成本低、車輛---。豐田在電動車研發上選擇中國*，也是對這些*優勢的側面印*。在政策允許外資控股的情況下年月，華晨寶馬就開了合資車企被外資控股的先河，豐田依然選擇以1的股份比例來和中國車企合作，則說明在探討合作可能性時，中業和日本企業*對等，因為股比反映的是雙方對合資企業的貢獻。
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