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以前不用還不是因為太貴…通達為什么不敢漲價？因為一漲價，電商心里就會盤算：還不如發順豐來得---…時至，我們依然不怕通達漲價，因為---就漲不起來；但順豐卻真的開始降價了。順豐“降價”看似意外，實則必然，而且蓄謀已久�！氨厝弧笔且驗殡娚碳侨魏我患铱爝f公司都繞不開的市場。隨著電商在各個行業滲透率的提升以及渠道的持續下沉，萬物互聯皆可網商的時代已經到來�？爝f圈的“老司機”們應該都記得，順豐在，年的時候曾有過一次進軍電商件市場的*，而且動靜還不小。但*的是---并不理想，后為了“-”不得不實行戰略收縮。產品為王的價格戰順豐祭出“降價”大招，劍指電商市場，直接的假想敵卻并不是通達百世等電商快遞---。
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《指導意見》提出，近期加快成熟*在交通基礎設施*領域的深化應用，遠期*新*發展，適度---布局。具體而言，到年，交通運輸領域新型基礎設施建設將取得------；例如，基礎設施建設運營能耗水平有效控制；泛在感知設施、---傳輸網絡、北斗時空服務在交通運輸行業---覆蓋；行業數據中心和*體系基本建立；智能列車、自動駕駛汽車、智能船舶等逐步應用。作為今年工作告中強調的“兩新一重”之一，“新基建”無疑是今年投資的主旋律。交通領域作為傳統基建項目的重頭，也急需“新基建”為其注入新動力。交通運輸部在7月日召開的部務會上也明確表示：“讓交通項目成為新基建的主力軍�！薄敖煌椖亢托禄ǖ年P系是互為表里的。
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