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受理*各地整車及零擔業務 運輸線路：以*各地*會城市，二級城市直達運輸為中心，全面輻射可至三，四級城市
持續虧損，運營成本較高；垂直品類電商由于輕模式運營＋預付款模式，*情況應該尚可，不會出現-虧損；成長性受*：除了個別---以外，對于電商平臺的擴張和進一步成長---，綜合性電商平臺對于的初始需求和后續金額遠遠高于垂直電商；推廣方式可參考中國經驗：和的模式被*明是較有效的營銷推廣方式，和美妝都可以應用，已經成功的例子有tianshin,trevonigeria,gnld,oriflame,oragno，可以考慮采納。
5.在線旅行ota賽道：目前，非洲的旅游市場主要由線下驅動，即傳統渠道。
尼日利亞由于缺乏旅游資源，主要的出行為商旅出行。
目前只有一小部分約％的尼日利亞航空旅行者在線預訂旅游產品。
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在非洲，私人汽車保有率低，撒哈拉以南地區為2%，美國%，歐洲%，中國6%，按照全球標準，非洲*的機動化率較低。
同時，尼日利亞拉各斯擁有萬人口，2-3%人口增長率，城市十分擁擠；另外，缺乏有效的公共交通系統及相應規劃，持續的交通擁堵非常影響出行便利。
非洲每天出行的總次數中，超過％是步行，普通出租車和摩托車出租車占非洲機動旅行總數的％至％。
uber年進入非洲*，是家進入非洲市場的約車公司，目前在尼日利亞兩大城市運營，擁有.7萬活躍用戶，7千名司機。
bolt目前在尼日利亞4個城市運營。
相比uber,tafy平臺收取的---*。
俄羅斯公司indriver目前也已經擴張至尼日利亞。
乘客先設置價格并呼叫。
尼日利亞早期創業孵化器目前有家，高于其他所有非洲*。
谷歌、-在尼日利亞的拉各斯都有自己的孵化基地。
圖片briter本地主要孵化器包括：-cchub:年成立，尼日利亞歷史長和的孵化器，目前成為連接拉各斯及其周邊地區的科技從業者，企業家，科技公司，*的重要社區。
孵化計劃包括6個月的預孵化pre-incubation包括美元,個月的孵化incubation包括2.5萬美元及有可能從cchub的growthcapital獲得---,美元的后續*，及周的加速accelerator。
除*之外，初創企業獲得的實際支持還包括，業務戰略，財務管理，數字安全，招聘，產品開發等。
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對非洲整體電商生態總結如下：競爭激烈：尼日利亞作為非洲電商的大市場，是電商項目的必爭之地，競爭較激烈；物流成本高：綜合性電商物流成本占運營成本比例較高且目前沒有找到有效降低的途徑；垂直品類電商可以通過貨形式降低物流和倉儲成本，將精力集中到品類---和營銷推廣，是可以考慮的業務模式；電子支付環境待完善：支付安全沒有完全保*，支付意愿較弱；電商*站的模式需要考慮如何與用戶達成---，促成交易；---問題仍較*：綜合電商平臺普遍的情況是產品與圖片不符，對于平臺上商家和交易的*仍需加強；垂直品類電商可以通過---品類切入市場，建立---，從而解決---問題；盈利性差：目前各綜合電商平臺都沒有進入盈利階段。
使內部濕度可調的庫房區域。
溫度可控區temperaturecontrolledspace溫度可根據需要調整在一定范圍內的庫房區域。
收貨區receivingspace到庫物品入庫前核對檢查及進庫準備的地區。
發貨區shipspace物品集中待運地區。
料棚goodsshed供儲存某些物品的簡易建筑物，一般沒有或只有部分圍壁。
貨場goodsyard用于存放某些物品的露天場地。
貨架goodsshelf用支架、隔板或托架組成的立體儲存貨物的設施。
托盤pallet用于集裝、堆放、搬運和運輸的放置作為單元負荷的貨物和制品的水平平臺裝置。
叉車forklifttruck具有各種叉具，能夠對貨物進行升降和移動以及裝卸作業的搬運車輛。
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