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到巢湖物流*-整車零擔(dān)-到巢湖物流費(fèi)用送貨*產(chǎn)品涉及機(jī)械設(shè)備，電子產(chǎn)品，大小件貨物、家具，電器、食品，化工原料、植物種子，動物運(yùn)輸，轎車運(yùn)輸?shù)取?br>
到巢湖物流*-整車零擔(dān)-到巢湖物流費(fèi)用對物流成本進(jìn)行詳細(xì)分析，然后提出對策，詳細(xì)分析所用的指標(biāo)有四類，通過這四類指標(biāo)的序時分析或按配送中心內(nèi)的*、設(shè)施分類比較以及與同行業(yè)其他企業(yè)進(jìn)行比較，就可以掌握物流成本的發(fā)展趨勢及其差異。
(1)與運(yùn)輸、配送*的指標(biāo)：裝載率＝實際載重量／標(biāo)準(zhǔn)載重量×%車輛開動率＝月總開動次數(shù)／擁有臺數(shù)×%運(yùn)行周轉(zhuǎn)率＝月總運(yùn)行次數(shù)／擁有臺數(shù)×%單位車輛月行駛里行駛里程／擁有臺數(shù)單位里程行駛費(fèi)＝月實際行駛?cè)旭偫锍绦旭側(cè)M(fèi)＝修理費(fèi)＋內(nèi)外胎費(fèi)＋油料費(fèi)單位運(yùn)量運(yùn)費(fèi)＝運(yùn)輸費(fèi)／運(yùn)輸總量(2)有關(guān)保管活動指標(biāo)：倉庫利用率＝存貨面積／總面積×%庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)＝年出庫金額數(shù)量／平均庫存金額數(shù)量＝年出庫金額數(shù)量×２／年初庫存金額＋年末庫存金額3有關(guān)裝卸活動指標(biāo)：單位人時工作量＝總工作量／裝卸作業(yè)人時數(shù)裝卸作業(yè)人時數(shù)＝作業(yè)人數(shù)×作業(yè)時間裝卸效率＝標(biāo)準(zhǔn)裝卸作業(yè)人時數(shù)／實際裝卸作業(yè)人時數(shù)裝卸設(shè)備開工率＝裝卸設(shè)備實際開動時間／裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)開動時間單位工作量修理費(fèi)＝裝卸設(shè)備修理工作量單位工作量卸裝費(fèi)＝裝卸工作量4有關(guān)物流*活動指標(biāo)：物流*處理率＝物流*處理數(shù)量傳*張數(shù)等／標(biāo)準(zhǔn)物流*處理數(shù)傳*張數(shù)等。
因此作為考核指標(biāo)還存在一定的*。
(2)單位營業(yè)費(fèi)用物流成本率＝物流成本/(銷售額+一般管理費(fèi))×％通過物流成本占營業(yè)費(fèi)用(銷售額+一般管理費(fèi))的比率，可以判斷連鎖企業(yè)物流成本的比重，而且這個比率不受進(jìn)貨成本變動的影響，得出的數(shù)值比較穩(wěn)定，因此適合于做連鎖企業(yè)配送中心物流合理化指標(biāo)。
(3)物流職能成本率=物流職能成本/物流總成本×％該指標(biāo)可以明確包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、流通加工費(fèi)、*流通費(fèi)、物流管理費(fèi)等各物流職能成本占物流總成本的比率。
配送中心物流成本的詳細(xì)分析：通過全面分析，我們可以了解物流成本的變化情況及變化趨勢，但是對引起物流成本變化的原因，我們還要進(jìn)一步按照職能分類。
到巢湖物流*-整車零擔(dān)-到巢湖物流費(fèi)用對于這件事，圈內(nèi)人和媒體并沒有太多關(guān)注，但老鬼的朋友安德華卻給出了---的評價并從中嗅出了不一樣的信這個絡(luò)理事會體系成立的背后，是壹米和優(yōu)速全面融合的標(biāo)志件，意味著經(jīng)過近9個月的努力，雙方已經(jīng)從完成了自上而下的整合。
就在壹米優(yōu)速絡(luò)理事會成立的當(dāng)天，掌舵人楊興運(yùn)向發(fā)了一封。
在這封信中，楊興運(yùn)明確提到：快遞絡(luò)、快運(yùn)絡(luò)、區(qū)域絡(luò)三共存，這是壹米滴答集團(tuán)的---特色與優(yōu)勢。
隨著融合共享不斷推進(jìn)，三伙伴在產(chǎn)品共享、資源整合降本、服務(wù)提檔升級等諸多方面，將越來越真實的體驗到壹米滴答平臺的---競爭力與持續(xù)發(fā)展力。
根據(jù)老鬼的觀察，這應(yīng)該是楊興運(yùn)*在公開場合提及三共存的理念。
這種三共存共享的體系，不但---可貴。
組織產(chǎn)品送達(dá)用戶或市場供應(yīng)點的外部物流。
對于雙方互需產(chǎn)品的工廠企業(yè)，一方的銷售物流便是另一方的外部供應(yīng)物流。
商品生產(chǎn)的目的在于銷售，能否順利實現(xiàn)銷售物流是關(guān)系到企業(yè)經(jīng)營成果的大間題。
銷售物流對工業(yè)企業(yè)物流經(jīng)濟(jì)*的影響很大，當(dāng)成為企業(yè)物流研究和改進(jìn)的*。
四返品的回收物流所謂返品的回收物流是指由于產(chǎn)品本身的問題或用戶因各種原因的拒收，而使產(chǎn)品返回原工廠或發(fā)生結(jié)點而形成的物流。
五廢舊物資物流廢舊物資物流主要是指對生產(chǎn)過程中的廢舊物品，經(jīng)過收集、分類、加工、處理、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，且可轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素的全部流動過程。
廢舊物流又可分為廢品回收物流和廢棄物流兩個部分。
廢品回收物流是指對生產(chǎn)中所產(chǎn)生的費(fèi)舊物品經(jīng)過回收、加工等可轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素的流動過程；
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