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而在年月日以及日，中通，韻達先后上調快遞*，當時兩家公司給出的解釋，均是受運輸成本增加、人工成本提升、原材料*上漲等因素的影響。
當時有市場人士---，快遞漲價，除了人工、運輸、原材料成本上升等因素之外，還會受到快遞行業淡旺季的影響。
在旺季到來時，快遞需求集中釋放，這就要求點、分撥中心都要加車加人，所以各項成本支出要明顯高于淡季，尤其對于“通達系”的企業來說，其業務更多的是電商快遞，淡旺季明顯，因此會制定不同時間段的自身調節機制。
中國快遞物流行業*、中國快遞協會原副邵鐘林對中新經緯---*，一般情況下，快遞企業是否漲價，主要還受到兩個原因的影響：“一方面是快遞企業自身的經營情況。
一些快遞企業在成本控制的能力相對較弱，這就導致公司需要依靠提價來避免虧損;另一方面，漲價也受到市場供求關系的影響，一家快遞企業如果能夠提供比市場里更為*的服務，那么市場就能夠接受他的漲價。
”邵忠林對中新經緯*說道。
快遞業“*戰”持續，*：為爭奪新賽道事實上，今年以來，快遞市場的“*戰”正愈演愈烈。
順豐控股的的半年顯示，今年5月，順豐已經推出針對特定市場和客戶的電商---產品。
對此動作，順豐管理層彼時解釋稱，由于年初的運力資源過剩，需要更多的件量降低成本。
有快遞行業從業者表示，在上半年順豐推出電商---件后，下半年通達系快遞的*出現了明顯的下降。
近日，多家快遞上市公司的8月份經營數據顯示。
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一些地帶屬于*江南，易貢湖和然烏湖區域很。
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