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為多家大中小型生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)和大型企業(yè)客戶提供零擔(dān)運(yùn)輸、甩*運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送、供應(yīng)鏈管理為一體的*方綜合物流服務(wù)企業(yè)
對(duì)非洲整體電商生態(tài)總結(jié)如下：競(jìng)爭(zhēng)激烈：尼日利亞作為非洲電商的大市場(chǎng)，是電商項(xiàng)目的必爭(zhēng)之地，競(jìng)爭(zhēng)較激烈；物流成本高：綜合性電商物流成本占運(yùn)營(yíng)成本比例較高且目前沒有找到有效降低的途徑；垂直品類電商可以通過貨形式降低物流和倉儲(chǔ)成本，將精力集中到品類---和營(yíng)銷推廣，是可以考慮的業(yè)務(wù)模式；電子支付環(huán)境待完善：支付安全沒有完全保*，支付意愿較弱；電商*站的模式需要考慮如何與用戶達(dá)成---，促成交易；---問題仍較*：綜合電商平臺(tái)普遍的情況是產(chǎn)品與圖片不符，對(duì)于平臺(tái)上商家和交易的*仍需加強(qiáng)；垂直品類電商可以通過---品類切入市場(chǎng)，建立---，從而解決---問題；盈利性差：目前各綜合電商平臺(tái)都沒有進(jìn)入盈利階段。
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再從應(yīng)答的司機(jī)中自行選擇，價(jià)格比uber和bolt便宜、%。
司機(jī)注冊(cè)后，平臺(tái)前6、個(gè)月不收取*，之后收取5、8%*，相比uber(%)和bolt(、%)，對(duì)司機(jī)吸引力較大。
四輪車出行中，本地玩家還有ogata，年上線，除了正常的約車單人搭乘之外，還推出了拼車功能，有%價(jià)格折扣。
在價(jià)格方面，有類似*的快車/優(yōu)享/專車價(jià)格。
gidicab年成立，比較---的功能有預(yù)訂未來行程，實(shí)時(shí)行程等。
jekalo于年成立，有順風(fēng)車功能。
另外，值得關(guān)注的是，opay于年月推出了ocar服務(wù)，向司機(jī)收取%*。
不過，在尼日利亞更普遍的約車，是二輪車出行。
大量的*涌向這個(gè)頻次更高和用戶基礎(chǔ)更廣泛的賽道。
數(shù)字社交文化較為成熟。
1ict基礎(chǔ)設(shè)施---*，移動(dòng)互聯(lián)跨躍式發(fā)展。
尼日利亞寬帶互聯(lián)普及率僅為6%。
得益于尼日利亞聯(lián)邦年*的《*寬帶發(fā)展計(jì)劃》nationalbroadbandplan，寬帶互聯(lián)普及率已躍升到.5%，預(yù)計(jì)到年，尼日利亞將有1.8億民。
不過這主要是由移動(dòng)寬帶互聯(lián)帶動(dòng)。
目前固定寬帶互聯(lián)普及率仍然極低，只有0.1%，且數(shù)據(jù)傳輸速度僅為每秒mb，---全球第名。
目前移動(dòng)互聯(lián)普及率為.5%，平均數(shù)據(jù)傳輸速度為每秒mb，用戶以2g、3g用戶為主各占%和%，僅有4%的手機(jī)用戶能使用4g。
預(yù)計(jì)到年，隨著電信基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步提升，尼日利亞移動(dòng)互聯(lián)普及率將增至%。
3g將取代2g成為主流。
到榆林貨運(yùn)公司、整車物流公司、天天發(fā)車是同期流入尼日利亞的外商投資的倍。
而由于*和其他非正式渠道如禮品卡的存在，預(yù)計(jì)真實(shí)的總量約為億美元。
、年尼日利亞所收到的；數(shù)據(jù)pwc3城市化進(jìn)程快馬加鞭，基礎(chǔ)設(shè)施亟待提升。
目前尼日利亞已有七大城市人口超過萬包括拉各斯、卡諾、伊巴丹、阿布賈等，其中拉各斯人炸更為迅猛，年僅約萬人口，如今已增長(zhǎng)為萬人。
據(jù)尼爾森預(yù)測(cè)。
到年，尼日利亞城鎮(zhèn)人口將---%，到年，拉各斯將會(huì)成為全球人口第六大城市，約萬人將會(huì)在拉各斯工作生活，相比之下，目前中國(guó)上海常住人口僅接近萬。
然而，尼日利亞飛速的城市化，對(duì)公共基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的挑戰(zhàn)。
首先，從道路交通來說，擁堵的通勤道路幾乎成為拉各斯的“標(biāo)志”。
在拉各斯。
很大一部分人口與供應(yīng)鏈脫節(jié)，縮小城鄉(xiāng)差距是物流業(yè)的一個(gè)*；2提供*且具有成本效益的數(shù)字物流平臺(tái)，匹配供需；3b2b服務(wù)，盡管由于快速的城市化和電子商務(wù)滲透率的提高，面向消費(fèi)者的物流參與者看到了---的增長(zhǎng)，但在短期至中期內(nèi)，以企業(yè)為中心的公司有望在非洲的物流領(lǐng)域占據(jù)------。
尼日利亞物流科技公司，數(shù)據(jù)briter代表性的物流公司是kobo,累計(jì)萬美元，投資人包括高盛、ifc、tl和ybinator等。
年成立，對(duì)接卡車司機(jī)和企業(yè)，平臺(tái)上目前有1萬名司機(jī)，客戶包括聯(lián)合利華，dhlhoneywell等。
同時(shí)，也為卡車司機(jī)提供kopay等服務(wù)，kobosafe等保險(xiǎn)產(chǎn)品，kobocare等駕駛服務(wù)。
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