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谷雨冷藏車?yán)滏溛锪髫涍\(yùn)公司冷鏈物流部讓生鮮冷鏈物流不“斷鏈”。“新鮮”的背后冷鏈物流資源的支撐，我國電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遭遇很大瓶頸，針對如何完善我國電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使電商冷鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模化，對于我國電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。在其中，對其風(fēng)險(xiǎn)性的控制、解決技術(shù)難題是解決這一難題的關(guān)鍵。
我國電商生鮮品冷鏈物流存在的風(fēng)險(xiǎn)
“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，在解決問題之前必須了解自身的問題，針對出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，從而得出可行性的解決，逐一擊破我國電商生鮮品冷鏈物流發(fā)展之路的絆腳石。
1、電商冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善
電商冷鏈物流十分依賴基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，它是電商冷鏈物流發(fā)展的前提條件，目前我國的冷庫網(wǎng)點(diǎn)不足，分布不均衡，而且大多冷庫的設(shè)備陳舊落后，現(xiàn)代化的保鮮冷藏設(shè)備，無法生鮮品的全程低溫控制工作，造成生鮮品在運(yùn)輸中損耗---，---了生鮮品的冷鏈物流成本。與國外的低溫物流基礎(chǔ)設(shè)施相比較，我國落后了非常大的距離，發(fā)達(dá)的禽類肉制品低溫物流能達(dá)到地全程控制，果蔬品物流低溫控制也達(dá)到了以上，而我國冷鏈低溫控制率不到兩成，這種---差距了我國電商冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展，在面對國外電商冷鏈企業(yè)進(jìn)入-后，國內(nèi)電商冷鏈企業(yè)競爭力不足，更是舉步維艱。就是和國內(nèi)其他產(chǎn)品的物流相比，電商冷鏈物流都處于非常落后的位置，形勢刻不容緩，不容樂觀。
2、電商冷鏈產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)落實(shí)不---
推行政策法規(guī)，但沒有解決電商冷鏈物流企業(yè)面對的問題，許多中小型電商冷鏈物流服務(wù)企業(yè)為了各自眼前的利益，節(jié)約控制運(yùn)輸成本，用外皮是保鮮車的冒牌運(yùn)輸車來運(yùn)輸，采取競爭的惡性競爭，讓真正的電商冷鏈物流大企業(yè)陷入境地，市場法規(guī)也多有重復(fù)矛盾的現(xiàn)象，市場混亂，甚至出現(xiàn)失控的情況。而且，由于電商冷鏈物流政策法規(guī)的推行落實(shí)不---，冷鏈?zhǔn)称返母拍顩]有深入人心，人們對于冷鏈?zhǔn)称返姆直媛势毡椴桓撸蠖嘀豢瓷a(chǎn)日期、包裝、無法辨識(shí)食品的。一些中小型電商冷鏈物流服務(wù)企業(yè)的法規(guī)意識(shí)也十分淡薄，沒有長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，市場，使食品的運(yùn)輸無法保障，久而久之形成惡性循環(huán)，阻礙了我國電商冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。
3、冷鏈設(shè)備設(shè)施落后，技術(shù)水平低
我國電商冷鏈物流的發(fā)展還處于初級(jí)階段，冷鏈?zhǔn)称方M織化程度低，冷庫冷藏設(shè)備陳舊，冷藏運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量太少，據(jù)中冷聯(lián)盟2018版《冷鏈物流企業(yè)分布圖》數(shù)據(jù)分析，目前我國冷藏車保有量約9.3萬輛，遠(yuǎn)低于美國、的20余萬輛。冷鏈設(shè)備設(shè)施的差距，食品在運(yùn)輸中損耗---，占整個(gè)冷鏈物流成本的70%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年因?yàn)檫@樣的冷藏物流運(yùn)輸損耗損失總額已經(jīng)超過750億元，而是冷藏物流的成本應(yīng)該控制在總成本的50%以下。其中，美日等發(fā)達(dá)的運(yùn)輸冷庫網(wǎng)點(diǎn)及運(yùn)輸設(shè)備，已經(jīng)全部配備edi、gps等---信息技術(shù)，對冷鏈物流食品進(jìn)行全程的實(shí)時(shí)和監(jiān)控，同時(shí)采用鐵路、、公路、水路等聯(lián)輸，建立了一整套的---冷藏設(shè)備，---了冷鏈?zhǔn)称吩谶\(yùn)輸中的和安全問題。
4、沒有型的第三方電商物流企業(yè)
目前，我國第三方化的電商冷鏈物業(yè)發(fā)展尚不成熟，絕大多數(shù)-成立的第三方電商冷鏈物流企業(yè)都不能說是化的企業(yè)，它們當(dāng)中原先基本都是從事冷藏運(yùn)輸或者倉儲(chǔ)的企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，其規(guī)模小，設(shè)備差，技術(shù)落后，市場覆蓋率低，競爭力弱，不能提供全程的冷鏈配送服務(wù)，無法---冷鏈物流中食品的。另外，由于大多冷鏈物流食品的自身特點(diǎn)，其大多的運(yùn)輸和配送范圍不會(huì)太遠(yuǎn)，為了---新鮮度和送貨的及時(shí)性，所以冷鏈物流具有相當(dāng)大的區(qū)域性，這樣也就造成我國至今難有具有市場影響力、品牌號(hào)召力、產(chǎn)品---力的第三方電商食品冷鏈物流行業(yè)的，阻礙了我國冷藏食品制造業(yè)與電商冷鏈物業(yè)的有效對接，不利于市場的健康發(fā)展。
物流的基本功能為了完成物流的“需要功能”、“創(chuàng)造需要功能”、“供需綜合平衡功能”，在現(xiàn)代物流，就需要通過運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、倉儲(chǔ)保管、配送、流通加工、包裝、物流信息、等物流活動(dòng)去實(shí)現(xiàn)相關(guān)的現(xiàn)代物流的功能。以一家流通加工企業(yè)代替了若干生產(chǎn)企業(yè)的初級(jí)加工工序，它可生產(chǎn)水平有一個(gè)。 這時(shí)，要完成運(yùn)到之貨的移交，還應(yīng)該講究卸貨、卸貨等。也就是還要進(jìn)行送達(dá)服務(wù)工作。7、配送加工。指在配送中，為用戶的需溫，所進(jìn)行的物品的簡單加工，通過一定的加工，可---用戶的滿意程度。有著多年的物流早已對于節(jié)等假期的服務(wù)有著完善的安排，而且在---效率的同時(shí)也---給予所有的客戶提供的服務(wù)。
我是一個(gè)喜歡到處旅游的人，原來是跟團(tuán)外出旅游，但去年開始，我改變了的旅游，選擇自駕游出行。物流除了時(shí)間方面的優(yōu)勢之外，還有的一個(gè)優(yōu)勢就是這樣的物流公司往往具備了---的規(guī)范條例，能夠從源頭和上，為會(huì)展的物品保駕-，防止其受到傷害。 通報(bào)-被報(bào)假警
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