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相當(dāng)于一個(gè)微型公用事業(yè)公司。
.教育科技賽道：尼日利亞的教育市場存在著教育資源缺乏的問題。
在尼日利亞，目前有萬名教師，其中有萬名沒有經(jīng)過培訓(xùn)，而尼日利亞的兒童數(shù)量達(dá)到萬，失學(xué)兒童達(dá)萬。
根據(jù)預(yù)測，尼日利亞的教育市場規(guī)模在2.5-4億美元。
隨著互聯(lián)滲透率的提高，許多教育科技類的初創(chuàng)公司利用科技手段，彌補(bǔ)目前教育資源的不足。
不過，由于該類型公司的產(chǎn)品需要依賴電腦及智能手機(jī)等設(shè)備，更多地面向中*市場，無法惠及到低端市場。
主要的教育科技公司有：-scholarx：年入選googlelaunchpadprogram，幫助尼日利亞學(xué)生獲得-和后續(xù)教育的支持。
平臺(tái)對接資助人和學(xué)生，收取一定的*管理平臺(tái)。
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如果是能選擇的話，還是會(huì)做代駕。
“跑腿的耗時(shí)比較長，比如有些商家出餐需要等待，或者奶茶店需要排隊(duì)。
而代駕是---服務(wù)。
”“跑腿”這個(gè)賽道已*了大量的玩家。
美團(tuán)、京東、餓了么和蘇寧等公司都有布局，上線了比如閃電送、達(dá)達(dá)和蜂鳥跑腿等*。
同時(shí)，也有uu跑腿、閃送等創(chuàng)業(yè)公司。
相比其他跑腿企業(yè)，滴滴只是一個(gè)*。
但其他玩家儼然已經(jīng)是成熟的大人了。
尤其令人費(fèi)解的是滴滴面向約車司機(jī)-跑腿員，眾所周知，即時(shí)配送對用戶而言講究時(shí)效性，對平臺(tái)而言講究成本，可在大城市里，汽車的靈活性、---顯然不如電動(dòng)車。
當(dāng)然，跑腿業(yè)務(wù)可能也只是滴滴在特殊環(huán)境下作出的一次嘗試，畢竟在面對僵局時(shí)，坐以待斃和主動(dòng)出擊相比，主動(dòng)出擊更有可能---僵局。
是同期流入尼日利亞的外商投資的倍。
而由于*和其他非正式渠道如禮品卡的存在，預(yù)計(jì)真實(shí)的總量約為億美元。
-年尼日利亞所收到的；數(shù)據(jù)pwc3城市化進(jìn)程快馬加鞭，基礎(chǔ)設(shè)施亟待提升。
目前尼日利亞已有七大城市人口超過萬包括拉各斯、卡諾、伊巴丹、阿布賈等，其中拉各斯人炸更為迅猛，年僅約萬人口，如今已增長為萬人。
據(jù)尼爾森預(yù)測。
到年，尼日利亞城鎮(zhèn)人口將---%，到年，拉各斯將會(huì)成為全球人口第六大城市，約萬人將會(huì)在拉各斯工作生活，相比之下，目前中國上海常住人口僅接近萬。
然而，尼日利亞飛速的城市化，對公共基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的挑戰(zhàn)。
首先，從道路交通來說，擁堵的通勤道路幾乎成為拉各斯的“標(biāo)志”。
在拉各斯。
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花費(fèi)了大量的營銷費(fèi)用，原納斯達(dá)克上市計(jì)劃推遲。
流量主要來源于尼日利亞%，整體流量與tr*elstart相比，為后者的約1/。
-hotels.ng：年成立，尼日利亞目前在線酒店預(yù)訂站，主要合作的是小型的家庭經(jīng)營型的酒店。
主要針對c端消費(fèi)者，提供在線酒店預(yù)訂服務(wù)，目前在尼日利亞合作1.1萬家酒店。
尼日利亞整體市場有1.3-1.5萬家，競爭---jumia合作家，booking和expedia合作家以下；另一款c端產(chǎn)品timbu.，目前處于早期階段，針對尼日利亞之外的非洲市場，涉及酒店及旅行景點(diǎn)，簽*等服務(wù)。
其針對企業(yè)用戶的產(chǎn)品為roomhub，年3月上線，為酒店提供免費(fèi)的物業(yè)管理系統(tǒng)。
對于每筆酒店預(yù)訂訂單。
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