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在這里也建議卡友們如果有計劃淘汰自己的國三老舊柴油貨車，建議千萬不要錯過當地淘汰補貼截止的時間點，提前做好準備。
如果說國三車的限行+提前淘汰補貼的淘汰步驟，大家已經習以為常，國四貨車的限策則來的讓很多卡友措手不及。
截止目前，多*市都發布了國四及以下排放標準柴油貨車禁止駛入的通告，包括安徽亳州、河北衡水、河北廊坊、陜西西安、山西太原、河北邯鄲等。
在這些地區也有不少工廠、港口等響應的號召禁止國四及以下排放標準車輛駛入廠區裝卸貨，直接斷了國四*的貨源。
比如河北臨港化工有限公司、山鋼日照公司、日鋼公司、華能電廠、山東集裝箱發展公司等，而這些正是很多*賴以生存的貨源。
晚國四車才開3年卡友：太難了事實上。
到婁底物流專線、到婁底物流專線直達、快捷只有運輸環節有問題，為客戶送貨不準時，或者送錯了地方，那么既使其他環節效率再高，客戶也會有意見；如果其他環節都沒問題，只有保管環節出了錯，由于倉庫貨物保管混亂，怎么也找到貨主的貨，費了半天勁找到了，但誤了送貨時間，貨主還是不滿意；再如，運輸、保管、裝卸、*各環節都正常，只有包裝環節差，不能按客戶要求的標準將貨物包裝好，影響了送貨的，客戶同樣會有意見。
依此推理，可以講。
物流的七大環節，是保*客戶滿意的七個組成部分，哪一個環節都不能出問題，哪個環節都很重要；其中一個環節不協調，為客戶服務的就無法保*。
從物流七大環節的作業效率來說明假如一個企業運輸能力非常強，---、---，但保管、包裝、裝卸和*各環節與運輸環節相比有很大差距。
到婁底物流專線、到婁底物流專線直達、快捷裝卸機械化程度差，或者港區倉庫面積不夠等原因，輪船到港后不能馬上進港卸貨，這樣，*運輸的船隊規模再大也是多余的。
如果港口已經現代化了，輪船能夠及時進港，卸貨也很快，但是，貨物裝上卡車后一上公路就走不動，因為港口*運輸絡和設施差，交通堵塞*，或者說，貨物按原定計劃從船上卸下來，突然情況變化，需要將貨物在港口倉庫暫時保管幾天，可是港口的倉庫面積不足。
貨物沒地方存放，也會出現很煩。
因此，物流是一根鏈條，各個環節必須配套和咬合，哪個環節也不能出問題。
上面我們講到的內容從幾個方面*明了物流系統性的重要。
實際上，系統性的另一層意思是統一性、協調性和整體性。
物流系統*一部機器，由各部分零件組合在一起。
很多人只知道公開*是標準方式，認為單一來源很難被批準。
但這顯然是誤解，*批準與否主要是看適用理由是否充分，如果說不出正當理由，當然不會批準。
所以，說清楚理由是關鍵，而要說清楚這個理由，就必須結合采購的用途或特點去分析，也就是說：要看采購的設備或服務是干什么用的、或者采購有什么*特點，這樣才能找到正確*。
通常，在申采用單一來源方式采購時，采購*會要求*論*。
這種論*就是要討論“單一”的理由是否充分、是否符合采購法*十一條規定。
但要注意：論*不能只關注采購什么，一定要考慮采購的目的、有什么*特點。
有的設備或服務采購從表面看不出單一來源的跡象，但經過應用分析就會發現其適用性。
采購人的應用或*特點是要素選擇采購方式要做到兩點：一是要分析采購目的及特點；
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