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谷雨冷藏車?yán)滏溛锪髫涍\(yùn)公司認(rèn)為供給側(cè)改革勢(shì)在必行，物流行業(yè)在供給側(cè)改革的大趨勢(shì)下也面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的和行業(yè)方向的變動(dòng)，冷鏈馬甲根據(jù)供給側(cè)改革，結(jié)合物流行業(yè)的現(xiàn)狀，分析如下：
供給側(cè)改革，就是從供給出發(fā)，用深化改革和-二者雙輪驅(qū)動(dòng)的思想推進(jìn)結(jié)構(gòu)，矯正要素配置不合理，擴(kuò)大有效供給，供給結(jié)構(gòu)對(duì)需求變化的時(shí)效性、適應(yīng)性和靈活性，全要素生產(chǎn)效率。
供給側(cè)改革的主要任務(wù)是“三去一降一補(bǔ)”，即去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板。筆者的觀察是，應(yīng)該從供需結(jié)構(gòu)性、科技因素在供給側(cè)的比重、供給與效率的-度等方面-和做足功課。對(duì)于宏觀經(jīng)濟(jì)基本面來說稱為供給側(cè)改革，在物流業(yè)界層面稱之為“供需鏈”更為。就國(guó)內(nèi)物流業(yè)而言，供給側(cè)改革是其業(yè)務(wù)、技術(shù)裝備升級(jí)以及企業(yè)高速發(fā)展的一次機(jī)遇。
從經(jīng)濟(jì)的宏觀方面看，市場(chǎng)供需平衡，需要物流業(yè)邁入健康有序的發(fā)展軌道。加速商品流通速度，流通環(huán)節(jié)，都需要物流業(yè)的支持。
從經(jīng)濟(jì)的微觀方面看，企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本日益-，產(chǎn)品附加值不高，從而形成了供給側(cè)的致命硬傷。制造業(yè)還處于低附加值階段，曾經(jīng)的人口紅利已經(jīng)消失，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本逐漸，在總收益中成本所占比例越來越大。
這樣的結(jié)果是：現(xiàn)有產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，同時(shí)成本不斷-，使制造企業(yè)的盈利能力和競(jìng)爭(zhēng)力大幅下降。而轉(zhuǎn)向生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品就需要-的物流服務(wù)，但現(xiàn)階段我國(guó)物流業(yè)整體服務(wù)能力不強(qiáng)，多數(shù)物流企業(yè)只能提供基礎(chǔ)的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，沒有提供-、高附加值服務(wù)的能力。因此，如何物流企業(yè)服務(wù)能力是我們現(xiàn)階段要去的，而供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為我們?nèi)绾螛?gòu)建率、-物流提出了新方向。
物流服務(wù)結(jié)構(gòu)是大短板
從物流業(yè)的角度看，目前物流外包比例在上升，物流服務(wù)個(gè)性化需求在增長(zhǎng)，當(dāng)前物流業(yè)在向化、化、智能化方向轉(zhuǎn)型，但物流業(yè)本身還不能完據(jù)市場(chǎng)需求提供有效供給。
目前企業(yè)社會(huì)物流總費(fèi)用高主要在：倉儲(chǔ)保管費(fèi)用高位運(yùn)行、綜輸費(fèi)用總額較-方面(雖然單位產(chǎn)品的運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)低于美國(guó)，但因企業(yè)規(guī)模小且分散無法統(tǒng)一調(diào)度無效運(yùn)輸比較多)。商品的總量以及單位商品的在倉時(shí)間和運(yùn)輸時(shí)間都遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)。因此，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)許多產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)，物流成為發(fā)展變革的瓶頸約束。
其中華能曹妃甸煤碼頭工程、曹妃甸煤碼頭三期工程、唐山港京唐港區(qū)36#-40#煤炭泊位工程、黃驊港煤炭港區(qū)四期工程等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)順利。近日，獲悉，作為25個(gè)新能源汽車試點(diǎn)城市之一，目前成都市郵-正積極落實(shí)《快遞-電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》等行業(yè)，將采取三項(xiàng)措施推進(jìn)快遞車輛綠色配送。
物流案例分析:現(xiàn)代物流發(fā)展的囯際趨勢(shì)據(jù)博科公司有限公司副總裁武興bīng介紹，“贏在物流”計(jì)劃是以中囯企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)--“第四利潤(rùn)源”為出發(fā)點(diǎn)，通過企業(yè)供應(yīng)鏈水平，產(chǎn)業(yè)上下游的資源和信息共享機(jī)制來控制企業(yè)成本，進(jìn)而幫助中囯企業(yè)達(dá)到“向供應(yīng)鏈成本要效。
若儲(chǔ)存空間太小或?qū)倮鋬?溫)庫，也可以不固定位置而彈性運(yùn)用。每一個(gè)企業(yè)的資源都是有限的，任何企業(yè)都不可能在所有領(lǐng)域都取得成功。第三方物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真分析自身的優(yōu)勢(shì)所在及所處的外部，確定一個(gè)或幾個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，集中企業(yè)資源，打開業(yè)務(wù)突破口。私人或曾馬拉多納簽名
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