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是中國冷鏈物流企業的小、散、亂的現狀，中國冷鏈物流企業收入的市占率只有.8%，此外，生鮮冷藏運輸比例不足%，但發達的這一數據是%。
面對冷鏈物流的行業現狀，盒馬想要在商品層面“鮮”人一步，只能自己搭建全鏈路的冷鏈物流。
在今年的阿里上，盒裁侯毅透露了盒馬在冷鏈物流方面的布局。
截至今年8月底，盒馬在個城市建立了個多溫層多功能倉庫，其中包括個常溫和低溫倉，個生鮮加工中心，以及1個活鮮物流中心。
在這些物流節點的基礎上，盒馬還搭建起干線+城配的運輸絡，以此來全流程的冷鏈運輸。
生鮮供應鏈絡物流模型搭建起來以后，生鮮供應鏈的改造和重構成為另外一個重要的議題。
陳明告訴《零售老板內參》appid：lslb。
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之后再去匹配梭子蟹。
因此，盒馬的冷鏈物流體系，看起來提供的是豐富的生鮮品類，但本質上共用的是一套物流體系，只不過這似乎是一套可以排列組合的系統，針對不同單品，它可以制定出優的解決方案。
無論如何，從目前的倉儲業態的布局上，盒馬確實打造了基于盒馬業務模型的多種倉儲業態。
包括多溫層倉庫、生鮮加工中心，以及活鮮物流中心，整體的物流框架搭建初具模型，速度還是比較快的。
不過，據陳明透露，盒馬的物流體系還是以自建為主，并沒有依托菜鳥的物流絡，因為雙方在點布局上還是具有差異。
雖然盒馬在冷鏈物流體系的打造上初具模型，但從冷鏈物流目前的發展現狀來看，要打造一套標準化、集約化、規模化的冷鏈物流體系，依舊任重道遠。
這一舉動被一些物流學者譽為有關物流活動的早期文獻記載。
30年代初，在一部關于市場營銷的基礎教科書中，開始涉及物流運輸、物資儲存等業務的實物供應physicalsupply這一，該書將市場營銷定義為影響產品轉移和產品的實物流通活動。
這里，所說的所有權轉移是指商流；實物流通是指物流。
美國銷售協會早對物流進行了定義：物流physicaldistribution是包含于銷售之中的物質和，與從生產地到消費地點流動過程中伴隨的種種活動。
上述歷史被物流界較普遍地認為是物流的早期階段。
日本在年開始使用物流這一概念。
在使用物流這個述語以前，日本把與商品實體有關的各項業務，統稱為流通。
年日本生產性本部派出流通專門考察團。
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