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到江門貨運(yùn)物流-到江門物流專線貨運(yùn)電話當(dāng)日發(fā)車，逐步形成以公路為主的快速運(yùn)輸體系，不斷將物流業(yè)務(wù)向推進(jìn)，范圍覆蓋各大中小城市
增加快運(yùn)、云倉、冷鏈等業(yè)務(wù)功能，提供一攬子的綜合物流解決方案。
上市公司圓通速遞近期發(fā)展令人矚目：5月、6月，連續(xù)兩個(gè)月業(yè)務(wù)單量同比增長%,其中，5月了%;快遞產(chǎn)品收入連續(xù)兩個(gè)月同比增長%。
這是圓通的一個(gè)新氣象，也成為行業(yè)-。
面對財(cái)經(jīng)的采訪，圓通速遞總裁潘水苗暢談了許多-問題。
談行業(yè)：中國快遞行業(yè)不需要公司，會形成行業(yè)寡頭競爭五六月份的增速高，有一部分是因?yàn)閳A通自身競爭能力改變帶來的因素，也有公司去年同期基數(shù)比較低的因素，也不用太看重這個(gè)增速，潘水苗以為，快遞企業(yè)的競爭實(shí)際上也不能僅看一兩個(gè)月的數(shù)據(jù)，終要看是不是良性、健康、可的發(fā)展。
如果只依靠價(jià)格戰(zhàn)，或只是階段性增速高。
買方的主要義務(wù)a、負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付貨物價(jià)款。
b、負(fù)責(zé)訂艙或租船、支付運(yùn)費(fèi)海運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名，裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的通知，實(shí)際業(yè)務(wù)中買方告知賣方其在裝運(yùn)港的貨運(yùn)代理，并要求賣方向其訂船，海運(yùn)費(fèi)為到付，由買方支付，通常買方支付的海運(yùn)費(fèi)較賣方自己訂船要便宜10-20%。
c、自負(fù)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可配額在進(jìn)口國同樣由買方向機(jī)構(gòu)申領(lǐng)或其他核準(zhǔn)書，并辦理貨物進(jìn)口以及時(shí)，經(jīng)由另一國過境運(yùn)輸?shù)囊磺惺掷m(xù)。
d、負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和實(shí)際為裝運(yùn)港船艙內(nèi)以后的e、收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。
實(shí)際業(yè)務(wù)中的注意點(diǎn)a、貿(mào)易合同中注明啟運(yùn)港：啟運(yùn)港應(yīng)為海港或河港南通、重慶港等為內(nèi)河港b、貿(mào)易中要求賣方提供清潔已裝船提單。
而直接成本累計(jì)后不經(jīng)過任何中間步驟直接進(jìn)入作業(yè)成本池。
階段把間接成本池的資源映射到作業(yè)成本池，這是間接成本配置過程。
階段的映射是把作業(yè)成本映射到成本的目標(biāo)值，表明各種作業(yè)活動對總成本的貢獻(xiàn)。
如圖1所示。
abc方法對于研究物流成本的意義用傳統(tǒng)的會計(jì)方法核算的成本往往不夠準(zhǔn)確。
傳統(tǒng)成本計(jì)算方法也不能揭示出產(chǎn)出量與間接費(fèi)用之間的關(guān)系，使產(chǎn)品計(jì)算結(jié)果失真，因而不能滿足管理在進(jìn)行定價(jià)、與外購、生產(chǎn)批量等決策的需要。
現(xiàn)代物流業(yè)已把的統(tǒng)計(jì)、處理、分析作為重要的發(fā)展方向，為企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展打下了的基礎(chǔ)。
作業(yè)成本核算方法activity-basedcostingabc為適應(yīng)這一目標(biāo)提供了一個(gè)有利的工具。
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而且會影響集裝箱制冷系統(tǒng)的運(yùn)作，從而有可能對貨物品質(zhì)帶來不利影響。
因?yàn)檫@些冷凝出來的水份必須由集裝箱制冷系統(tǒng)中的蒸發(fā)器來排除，而這些冷凝出來的水份經(jīng)過蒸發(fā)器盤管時(shí)就會結(jié)冰、這將使得制冷系統(tǒng)進(jìn)行一次短暫的除霜過程。
另一方面，蒸發(fā)器還必須除去以下三部分熱量：(1).裝貨時(shí)通過柜門而直接進(jìn)入柜內(nèi)的熱量；(2).穿過柜壁而透進(jìn)柜內(nèi)的熱量；(3).鮮貨活貨因而不斷產(chǎn)生的熱量。
可以，如果冷藏集裝箱需要除去的額外熱量和濕度越多，那么主要應(yīng)用來貨物本身的制冷量就會越少。
因此，出口冷藏凍貨物裝箱時(shí)好不要預(yù)冷集裝箱，這在熱帶、帶地區(qū)及夏天高溫季節(jié)裝箱時(shí)更要注意科學(xué)的冷藏凍貨物裝箱方法應(yīng)當(dāng)是預(yù)冷貨物至設(shè)定溫度。
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