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截至目前，大連港冷鏈物流項(xiàng)目已進(jìn)入規(guī)劃完善及前期建設(shè)階段，獐子島漁業(yè)、毅都二期、恒浦二期等冷庫將陸續(xù)建成投產(chǎn)，屆時(shí)大窯灣冷鏈物流園進(jìn)出口冷凍藏貨物存儲(chǔ)能力將達(dá)到35.5萬噸，進(jìn)出口吞吐量也將達(dá)到100萬噸，水產(chǎn)品等冷凍藏貨物的中轉(zhuǎn)量預(yù)計(jì)可達(dá)到每年20萬至30萬噸。 ---發(fā)現(xiàn)，---運(yùn)輸組織賴以無車承運(yùn)平臺(tái)有效推廣，信息化推動(dòng)甩掛運(yùn)輸“甩”起來、多式聯(lián)運(yùn)“聯(lián)”起來、托盤運(yùn)輸“轉(zhuǎn)”起來，道路運(yùn)輸通暢，供應(yīng)鏈增值服務(wù)多元化。后，網(wǎng)絡(luò)覆蓋不斷加密，服務(wù)鏈條逐步延伸。
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我們對(duì)汽車物流市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行-，-的為以汽車工業(yè)總產(chǎn)值乘以汽車物流費(fèi)用率：根據(jù)和汽車物流年鑒的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)汽車工業(yè)規(guī)模以上銷售產(chǎn)值為6.63萬億，同比增長(zhǎng)13.3%，2011年汽車業(yè)物流費(fèi)用率為9.6%。 多式聯(lián)運(yùn)——物流更快捷、配送更方便、成本---廉一座座龍門吊、一臺(tái)臺(tái)裝載機(jī)忙碌裝貨，一列列火車、一輛輛貨車來往穿梭……10月底，---再次走進(jìn)中鼎物流園，與1年前相比，這里發(fā)生了翻天覆地的變化，機(jī)器轟鳴、倉庫林立。 從車型方面來看，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的特點(diǎn)是牽引車為主，自卸車和普通載貨車也有。重型自卸車較少。因?yàn)楦逢柈?dāng)?shù)厥瞧皆貛ВV產(chǎn)很少，重型自卸主要用于大工程，只能去外地作業(yè)。當(dāng)?shù)氐妮p量化自卸車銷量還好一點(diǎn)，用于本地砂石運(yùn)輸，或從內(nèi)陸河上的船將砂石運(yùn)輸?shù)焦さ亍嚢枵尽⒅修D(zhuǎn)場(chǎng)或砂石賣場(chǎng)。
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