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但是我國的冷藏運輸技術遠遠落后于國外。時下，我-均冷庫容量僅7公斤，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅為0.3%，鐵路冷藏運輸車輛僅占鐵路運輸車輛總量的2%。現有冷凍冷藏設施普遍陳舊老化，且區域分布不平衡，大型農產品批發市場、區域性農產品配送中心等關鍵物流節點缺少冷凍冷藏設施。 杭州的物流與電商結合較為緊密，加之起步較早，物流配套的設施也較為完善。借鑒成都，為促進物流行業的發展，成都成立了物流辦，通過層面的協調推動，行業發展穩步前進。建議成立物流辦整合城市配送資源如何物流行業信息化水平。
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保稅區面積1.92平方公里，具有貿易、保稅倉儲、出口加工、商品展示四大功能，免稅、保稅等特殊政策；大窯灣保稅港區規劃面積6.88平方公里，一期面積3.06平方公里，具有口岸、物流、加工、展示四大功能，實行國外貨物入區保稅、國內貨物入區退稅、貨物在區內交易不征---和消費稅等特殊政策；出口加工。 對2004年治超認定的“每軸平均軸載不超過10噸，車貨總量高不超過55噸”的超限認定，改為以《汽車、掛車及汽車列車外外廓尺寸、軸荷及限值》(gb確定的大限值作為超限認定，使超限認定與車輛生產設計限值保持一致，這一修改大幅度了部分車輛的可裝貨量，對廣泛運用四軸貨車的物流相關。 依托全程農產品冷鏈流通技術，包裝當天采收的荔枝后，送恒溫車間降溫及保鮮處理，令果內溫度降至5℃，隨后稱重裝箱繼續放置冷庫降溫后裝運冷柜，并通過全程監控-貨柜運輸全程保持在0℃至2℃，直到抵達目的地開柜。
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