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目前我國電商生鮮品冷鏈物流存在的問題
1、電商冷鏈基礎設施不完善
電商冷鏈物流十分依賴基礎設施建設，它是電商冷鏈物流發展的前提條件，目前我國的冷庫網點不足，分布不均衡，而且大多冷庫的設備陳舊落后，現代化的保鮮冷藏設備，無法生鮮品的全程低溫控制工作，造成生鮮品在運輸中損耗，了生鮮品的冷鏈物流成本。與國外的低溫物流基礎設施相比較，我國落后了非常大的距離，發達的禽類肉制品低溫物流能達到地全程控制，果蔬品物流低溫控制也達到了以上，而我國冷鏈低溫控制率不到兩成，這種差距了我國電商冷鏈物流業的健康發展，在面對國外電商冷鏈企業進入后，國內電商冷鏈企業競爭力不足，更是舉步維艱。就是和國內其他產品的物流相比，電商冷鏈物流都處于非常落后的位置，形勢刻不容緩，不容樂觀。15 江蘇成為冬季用電負省份
2、電商冷鏈產業政策法規落實不
推行政策法規，但沒有解決電商冷鏈物流企業面對的問題，許多中小型電商冷鏈物流服務企業為了各自眼前的利益，節約控制運輸成本，用外皮是保鮮車的冒牌運輸車來運輸，采取競爭的惡性競爭，讓真正的電商冷鏈物流大企業陷入境地，甚至出現失控的情況。而且，由于電商冷鏈物流政策法規的推行落實不，冷鏈食品的概念沒有深入人心，人們對于冷鏈食品的分辨率普遍不高使食品的運輸無法保障，久而久之形成惡性循環，阻礙了我國電商冷鏈物流行業的發展。
3、冷鏈設備設施落后，技術水平低
我國電商冷鏈物流的發展還處于初級階段，冷鏈食品組織化程度低，冷庫冷藏設備陳舊，冷藏運輸設備數量太少，對冷鏈物流食品進行全程的實時和監控，同時采用鐵路、、公路、水路等聯輸，建立了一整套的冷藏設備，了冷鏈食品在運輸中的和安全問題。
這個以汽車為生產工具，對于燃油依賴性很強的行業，不得不再次面臨運輸成本上漲所帶來的壓力。為有效應對燃油價格上漲對道路運輸的影響，交通部于3月27曰發出的---中要溫各省、自治區、直轄市交通廳溫、委抓緊建立運輸價格與成品油價格聯動機制。 鄭爽要退出追光吧
五、數據交換在第三方物流信息中的應用廣州啟宏科技的產品數據交換平臺qhx誕生于2003年，經過五年的，已經用于佛山南海三山港、佛山電子口岸、、中信物流等第三方物流的信息中，是囯內較成熟數據交換中間件平臺。
2000年，青啤決定利用的信息化手段再造青啤的銷溫網絡，組建青啤銷溫物流信息。建立起銷溫公司與各銷溫分公司的物流、資金流、信息流合理、順暢的物流信息。這個對企業的發貨、倉儲、運輸環節進行了改造，實現銷溫體系內部開放化、扁平化的物流體系。
冷鏈食品還能否安心吃?回應
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