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值得關注的是，上述走廊建設規劃是以亞太經社會《間-》等為基本依據，并提出了經濟走廊次區域未來交通基礎設施的“三橫五縱”總體架構，形成由8條綜輸大通道為骨架，33個綜輸樞紐為節點，多種運輸的綜合交通運輸，實現南亞次、孟加拉灣、中南半島、西南的互聯互通。 “物流是經濟的晴雨表。深圳實體經濟步穩蹄疾的發展，為深圳物流業的發展提供了肥沃土壤和廣闊舞臺。同時現代物流業的發展也為深圳實體經濟的轉型升級插上了騰飛的翅膀。”曾在深圳工作，現為發展研究中心產業經濟研究所研究室主任的魏際剛博士這樣說道。
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為城市物流園區的規劃建設、和可發展水平，不斷完善城市物流服務功能，進一步城市發展空間和產業結構，城市增長極和輻射帶動能力，加快已有的物流業相關規劃實施落地，物流城市聯盟與《物流時代周刊》社將聯合開展“物流園區轉型升級項目”，并由城市物流研究中心北京界具體實施。 大力發展以自助電子快遞箱、智能快遞站等為代表的智慧末端物流設施，自助設施的人性化和便捷性。3.培育智能物流-企業工程。4.實施智能商貿物流化工程。以托盤1200mm×1000mm循環共用和全球統一編碼標識(gs1)商品條碼為切入點，帶動物流上下游相關設施設備的化銜接，物流鏈化、信息化、智能化、協同化水平。 運輸車輛-進攻拉美市場繼江淮汽車和宇通客車-，分別出口委內瑞拉5239臺重卡、牽引車以及1500宇通客車訂單后，日前，奇瑞汽車也表示，在第十三屆-委內瑞拉混合會閉幕式上，奇瑞汽車與委內瑞拉簽署了臺奇瑞汽車整車采購意向書。
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