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農民生活水平的提高，絡購物、農村電商、農業生產大戶和農村民營企業的不斷涌現，農村物流的作用日益顯現。農村物流作為城市和農村、連接生產和消費的紐帶，已經成為新農村建設中一個新的經濟增長點。是什么制約了農村物流的發展?當前，我國農村物流雖然有了較大程度的發展，但是還存在基礎設施、市場主體、平臺、規范程度等方面的問題，需要進一步優化其發展路徑，促進農村物流在農村深化中不斷健康發展。1.農村物流的邊緣化雖然農村路建設得到，但農村道路偏僻、標準低、基礎建設滯后，依然不能滿足物流運輸的實際需求。農村物流呈現以下邊緣化特征。農村物流的潛在需求和潛在能力依然較大，由于農村的輻射面廣、地域分散。深圳到江蘇貨運代理、貨代、深圳至江蘇運輸代理、貨運公司分別為：綠色通道和節假日免費。東南大學治與發展研究中心副主任顧大松在接受《每日經濟》采訪時稱，綠色通道的優惠政策有法可依，但是，節假日免費政策尚缺乏法律規定。早在年，《收費公路管理條例》進行修改的過程中，就曾因為實施免費政策給經營管理者收益造成影響的，可通過適當延長收費年限等方式予以補償的規定是否寫進條例而引發爭議。顧大松認為，根據《許可法》第八條公民、法人或者其他組織取得的許可受法律保護，不得擅自改變已經生效的許可的規定，由于涉及高速公路經營管理單位的利益，不宜隨意變更收費標準，如果是從降低企業成本角度，也需要平衡經營管理單位的利益。高速公路經營管理單位也是企業法人。
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