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汕尾到隨州整車貨運專線、汕尾至隨州整車運費綜合分析了物流能力與競爭力、基礎設施、物流時效性、清關、貨物能力、物流環境等多個方面的因素。根據銀行發布的《年全球物流績效指數》，中國得分3.53(5分制，名德國得分4.12)，中國在個地區中第28，在中等收入中第2，這了我國交通基礎設施建設和物流行業發展所取得的成績。而同為人口大國的印度，得分是3.08，在個地區中第54，在中等收入地區中未進名。需要說明的是，中國和印度的物流總費用占gdp比例分別是18%和13%，可見物流總費用占gdp比例低并不代表物流績效水平高，所以物流總費用占gdp比例也不是一個衡量物流或物流業發展水平的指標。
對中國交通運輸幾十年的發展成就也是一種否定。有人說依靠收費公路政策建成的高速公路推高了物流成本，那是不是意味著要是不建這些高速公路，現在中國的物流成本就能，物流就能更高呢?物流總費用占gdp比例反映的又是什么物流總費用是指-各方面用于社會物流活動的各項費用支出總和，其高低取決量和物流成本兩個因素，在物流成本的情況下，單位gdp的物流總量越大，物流總費用占gdp比例就會越高。可見，物流總費用占gdp比例并不能如實反映物流成本的高低。物流總費用占gdp比例這個指標，其實是一個反映經濟結構的中性指標，與一個的發展階段、產業結構、國土面積、資源分布、人口布局對物流活動的需求總量有著直接的關系。
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