1449.2rsfp電阻溫度計電纜測溫線1449.4rsfp聯系地址
建議，學電氣的時候，一定要多多思考，比別人多想一些，才能提高。從現在起，就搞清楚，電氣的所有光字牌哪個光字牌是什么含義，關鍵的，是知道它究竟是怎么發出來的。我敢說，咱們壇子里提問題的那些人，有些甚至看起來比較鉆牛角尖的，這些人一定能在所處的環境中出類拔萃。做到以上幾點，我覺得可以稱得上是一個技術，能干好電氣運行的人了，學，人不能就此滿足，要提高。提高的辦法，就不能僅于工作小環境中了。
zr-kyjv22 450/750v 阻燃控制軟電纜
詳細介紹：
一：產品特點及用途:本產品適用于交流額定電壓0.6/1kv動力裝置及電力線路中傳輸電能用。低煙無鹵阻燃絕緣和護套電纜屬于型電纜，適用于高層建筑、鐵路等行業具有消防等特殊要求的場合。
二：產品執行標準
gb12706.1-91、gb12706.2-91等效采用iec502標準
阻燃特性試驗執行gb12666-90標準。
三：使用特性
使用特性 聚氯乙烯絕緣
額定電壓 0.6/1
導體工作溫度 70℃
短路溫度(持續長5s) ≤160℃
敷設時環境溫度 ***0℃(低于0℃需預熱)
敷設時允許彎曲半徑 單芯電纜 不小于電纜外徑15倍
多芯電纜 不小于電纜外徑10倍
阻燃特性
1449.2rsfp電阻溫度計電纜測溫線1449.4rsfp聯系地址
剛開始使用gxworks的人可能會不知所措，但解決的辦法很簡單，保存按鈕，顏色就會恢復正常了，如果你不幸的遇到了不能編譯的情況，你還要找到變綠的指令，保存后在后面敲擊空格，或者重新輸入才能解決。低版本的軟件使用modbustcp模塊報錯modbustcp用的人可能不是很多，三菱的plc需要智能模塊支持，這個模塊賣的很貴而且貨期也長，網上資料也少，在使用這個模塊時按照手冊一步步配置，給400一遍遍打，但編譯的時候一直報錯，后來問了很多人才鎖定問題出在軟件版本上而不是設置上，當時三菱的中文版本仍然不能解決問題，后來網上各種找、給各個三菱供應商打電話找到一個英文版的才，現在我用的是v1.555d中文版也能夠正常使用這個模塊了，運行后模塊的報仍然會閃，但是不影響使用了。
四：基本型號及名稱
表1
型號 產品名稱
zr-vv 聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套阻燃電力電纜
zr-vv22 聚氯乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙烯護套阻燃電力電纜
zr-vdvd 聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套低煙低鹵阻燃電力電纜
zr-ydyd 低煙無鹵聚烯烴絕緣和護套電力電纜
zr-kvv 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套阻燃控制電纜
zr-kvvp 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套銅絲編織阻燃控制電纜
zr-kvvp2 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套銅帶阻燃控制電纜
zr-kvv22 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套鋼帶鎧裝阻燃控制電纜
zr-kvvr 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套阻燃控制軟電纜
zr-kvvrp 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套銅絲編織阻燃控制軟電纜
zr-kvvp2-22 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套銅帶鋼帶鎧裝阻燃控制電纜
1449.2rsfp電阻溫度計電纜測溫線1449.4rsfp聯系地址
很多廠家設計的電機調速范圍，一般都要避免運行在低頻狀態下，而讓電機工作在高頻狀態，這樣電機反而會工作得好。電機在高頻狀態下，除了軸承會有影響外，似乎沒有太多問題，只要扭力足夠，避免讓電流超過額定電流，運行起來會轉速非常平穩。所以特斯拉汽車在使用變頻器控制電機的時候，也是避免讓電機低頻運轉，而是讓電機工作在高頻狀態，然后通過一個齒輪來讓高轉速降低下來，扭矩和車輪的工作轉速范圍。異步電機一般是靠軸來帶動風機自我冷卻，電機轉速越高，風扇的轉速越快，冷卻效果反而會好很多。
登錄后臺
