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混凝土整體道口板廠家，鐵路砼道口板廠家，整體道口板廠家，水泥道口板廠家
在鐵路平交道口平臺路面大修中,采用預(yù)制鋼筋混凝土道口板鋪設(shè)路面的方法,解決了鐵路平交道口養(yǎng)護中影響正常交通的施工問題,具有實用性.對鐵路養(yǎng)護部門的推廣應(yīng)用具有重要意義.
傳統(tǒng)的道口大多為木枕+道口板結(jié)構(gòu),主要由道口板、木枕、護輪軌、道床、u形排水槽等組成,受到車輛沖擊,就有面板失穩(wěn)破損、道床板結(jié)翻漿、軌道狀態(tài)破壞等病害產(chǎn)生。隨著病害的加劇,維修頻率---地加快,道口結(jié)構(gòu)所暴露出來的缺陷也就越來越---,很大程度上影響了道路交通的順暢和鐵路行車的安全,成為城市發(fā)展和鐵路養(yǎng)護的一大難題。
鋼筋混凝土整體道口板有兩條軌槽,這兩條軌槽之間的軌間段,這兩條軌槽之外的軌外段所組成的整體鋼筋混凝土道床.在兩條軌槽內(nèi)均勻設(shè)置固定鋼軌用的預(yù)埋件.兩條軌槽的---等于所要鋪設(shè)鋼軌的高度.鋼筋混凝土整體道床具有結(jié)構(gòu)簡單,整體穩(wěn)定性好,路面平整美觀,使用---,投資及維修費用低,適應(yīng)各種軌道類型,---行車平穩(wěn)安全,在寒冷地區(qū),寒冷季節(jié),寒冷氣候條件下無鐵路道口病害,具有---的社會效益和經(jīng)濟效益.
混凝土整體道口板優(yōu)點：
混凝土整體道口板適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口，設(shè)計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。混凝土整體道口板在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實現(xiàn)雙重連接，實現(xiàn)一個剛性整體。
鋼筋混凝土道口板包括板體和設(shè)置在板體上的承軌槽，在所述板體側(cè)面兩端分別設(shè)置有連接鋼板，平交道口結(jié)構(gòu)包括鋪設(shè)在基礎(chǔ)層上的鋼筋混凝土道口板，相鄰鋼筋混凝土道口板之間通過連接鋼板連接成一個整體，在完成板體的安裝后，通過在板體的側(cè)面兩端提前預(yù)埋連接鋼板，將相鄰兩塊板體焊接，使得多塊道口板形成一個整體，---鋼軌與鋪面，鋪面與鋪面之間具有整體性，杜絕道口鋪面的松動和高低不平，且施工方法簡單，施工方便。鋼軌通過扣件固定在整體道口板承軌槽內(nèi),與線路鋼軌連接,鋪面內(nèi)消滅了有害空隙,穩(wěn)固性---加強,強度充分提高,---了機動車,非機動車,行人平穩(wěn),順利地通過道口。使用周期為十五年左右，材料費、施工費價格優(yōu)惠，承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護。
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