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3、標定重量：對特定的貨物所規定的統一計費標準。同一托運人一次托實重兩種貨物至同一到站者，可以合并稱重或合并量方折重計費(不能拼裝者例外)過磅或量方后，應將重量或體積填入托運單內
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3在裝貨、卸貨或轉載時，因遭受不屬于包裝不善或裝卸人員違反操作規程所造成的損失；4液體貨物因受碰撞、擠壓致使所用容器包括封口損壞而滲漏的損失,或用液體保藏的貨物因液體滲漏而造成保藏貨物腐爛變質的損失；
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告訴大家一個---,現在船公司做電放不用發電報了,發email就行.您可以要求船公司在發email的同時cc給您一份，這樣您就可以在---時間把電放的信息通知收貨人。說到這里想起剛進公司時同事說的一個笑話,問:為什么非洲的一些港口不能電放？答：因為那里老停電。
首先，必須清楚地知道物流環節在公司整體運營中所起的作用。公司運營的---目標肯定是追求低成本-潤，但實際情況非常復雜，怎么樣讓物流這一環節能夠幫助公司運營的---目標實現，才是物流的基礎作用。
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托運單的主要內容包括：托運人、收貨人的名稱，貨物的名稱、重量、尺碼、件數、包裝、運輸標志等，目的地，到貨時間期限，能否分批裝運，對運輸的要求及對簽發提單的要求等。
1、暫時進出境貨物包括：1在展覽會、交易會、會議及類似活動中展示或者使用的貨物；2文化、體育交流活動中使用的表演、比賽用品；3進行------或者攝制電影、---使用的儀器、設備及用品；
要提醒您的是不是所有都能做電放的，據我的經驗，古巴，委內瑞拉，巴西這些是不能做電放的。不過也不那么---，比如在xx港口，如果您的收貨人在當地神通廣大，船公司在目的港的代理接到電放通知后，會為客人重出一份提單幫客人清關。沒辦法，---！
14. 清關規定：中南美，非洲部分會對進口貨物有特殊清關要求，例如：尼日利亞當地海關規定：單件貨物不能超過50kg，南非當地海關規定：單件貨物不能超過30kg，單邊長不能超過60cm；出貨前請咨詢800；超過也可以出，可能收件人清關時會有一個小數額罰款；
取貨：本公司接到客戶委托兩小時內安排相關人員取貨。發貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。 派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨。包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝可以通過服務網絡或傳真，電話準時反饋給承運貨物的到貨情況、途中運行情況及發貨情況、增加運作透明度，解除---。
無論是網上物流還是網下物流，物流服務都需要有個比較，沒有比較就沒有鑒別。物流服務水平高低如何判斷，請看物流超市為你道來。
11.大宗貨物：單件超過100kg---是木箱包裝的物品dhl操作中心會開箱查驗---海關有可能查驗---還需要配航班，所以時效會有影響；
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