本工藝方法克服了噴涂焊、激光焊應力大、易產生變形及裂紋等致命弱點。采用此工藝可在現(xiàn)場操作，轉子不抽出也可施工。
補焊層必須結合牢固，無起皮、剝落、裂紋等缺陷。經修復后的缺陷部位應恢復至原軸頸標準尺寸，與鄰近基準面尺寸相比,偏差在0-0.02mm以內。表面粗糙度在ra1.6μm以上。補焊材料為進口鎳基合金焊絲，硬度及材質與母材耐磨損性能較好。只修復磨損部位，對母體不產生人為損害。 熱輸入量低，不產生熱應力，修復部位在60℃以內。
下面將目前應用的幾種修復技術做一比較：
一、返廠車削
優(yōu)點：車削部位軸頸表面材質沒有變化，光潔度高。
二、電刷鍍修復
3、鍍時工件溫升低，無變形，鍍層殘余應力小，表面金相組織無變化。
2、對轉子軸頸有人為性損壞。7~8mm以下溝槽必須拓寬處理，必須用
3、硬度較低，耐磨性較差，只能修復非承力部位。
4、刷鍍過程中操作不當鍍層會整塊脫落。
三、激光焊修復
2、冶金結合，長久不脫落。
2、修復時間較長，效率較低。
3、激光焊修復工藝臻待完善而且價格較高。
4、激光焊屬于弧焊種類。長時間焊接容易引起工件變形、殘余應力較高無法消除，易產生裂紋現(xiàn)象。
四、微弧冷焊修復
2、冶金結合，結合強度高。
3、軸頸補充材料為鎳基合金焊絲，材質與母材相近，耐磨性高。
4、焊接時工件溫升低，無變形，不產生熱應力，修復部位在60℃以內。
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