單價 ～貴州閘門～閘門工作閘門的充氣止水設計李桂珍內蒙哲里木盟水利勘察設計院通遼０２８０００閘門的充氣止水是內蒙古哲里木盟水利工程建設中的一項技術-。技術的關鍵是把以往閘門止水靠水壓力壓實接縫，改為對止水橡皮進行充氣加壓，使接縫密實不漏水。該種止水于１９８２年在紅旗水庫的潛孔閘門上-安裝成功，現已使用十年，止水效果-，解決了該水庫閘門門槽不平造成歷年-漏水的難題。對于水顯得越來越珍貴的今天，這種止水是值得推廣的。１充氣止水的原理和構造在水利工程中，常見到的一個現象就是閘門因止水不嚴密而漏水，分析其原因有二方面：一是閘門施工中的問題，如閘門板加工精度不高、門槽做的不平、門板和上水安裝存在誤差等，二是“ｐ”形橡皮止水是靠上游水的壓力密封門體活動部分接觸面之間的縫隙，而這種壓力難以使橡皮發生隨機小變形，施工中存在的一些問題得不到彌補．因而導致閘門漏水。充氣止水就是針對這一問題，把止水設計成有內胎、外胎的橡皮頭，外胎橡皮較薄易于變形，且強度大、耐磨.
單價 ～貴州閘門～閘門工作引言港口礦石快速定量裝車系統是集機械、液壓、稱重、電氣控制等-技術于一體的物料裝運系統,是具有當今國際-水平的機、電、液一體的大型計量器具。可實現礦石、礦粉、煤炭或其他散裝物料的快速、自動、定量裝車。裝車溜槽是裝車系統的重要組成部分,在裝車過程中卸料閘門打開,通過溜槽將物料連續裝入車廂中。針對不同的物料和不同的車廂,合理的裝車溜槽設計是提高裝車的關鍵。以往的裝車溜槽在裝載密度大的物料時,容易對車廂造成破壞性的沖擊,使物料在車廂內分布不均,出現列車偏載。針對以上缺點,對裝車溜槽進行了重新設計,增加了流量控制閘門。達到了預期的設計效果,目前運行狀況-。1背景及應用特點原設計使用的擺動式裝車溜槽(見圖1),待卸料閘門打開后,礦石或礦粉在很短時間內就全部流入車廂中,容易造成車廂前后偏載,裝料不均,對車廂沖擊大,同時還會出現粉塵對環境造成污染,給鐵路部門帶來一系列的安全-。由此可以看出,對裝車溜槽進行流量控制,對-車廂不偏
單價 ～貴州閘門～閘門工作水工建筑物如泵站、水閘、涵洞等一般都設有閘門。在設計中,對閘門的門體型式、材料、支承型式及啟閉機的采用,要根據其在建筑物中的位置、作用,本著安全、經濟、合理的原則進行方案比較,擇優選擇。1閘門型式的選擇閘門的結構型式有平面式、弧式、人字式、翻板式及升臥式等十多種型式。平面閘門是水工建筑物中常用的型式,因它的結構較為簡單,操作運行方便-,對建筑物的布置也較易配合,且其制造、安裝、管理和維護也比較簡單。弧形閘門在水工建筑物的引水樞紐、渠首、節制閘和退水閘中,當封閉的孔口尺寸較大時是常采用的。因弧形閘門的水壓力所產生的摩阻力對啟閉力的影響與其它型式的閘門相比要小得多。但弧形閘門的設計、施工和安裝一般比較復雜。而“人”字閘門一般用于具有單向水頭的灌區通航船閘中,它的結構比較簡單,啟閉迅速,運行-。對于其他型式的閘門,則采用的機率一般較少,大都因有特殊或具體的原因而采用。2閘門材料的選擇閘門按門體的材料不同可分為鋼筋混凝土閘門、鋼閘.
單價 ～貴州閘門～閘門工作引言隨著高水頭大流量水電站的不斷開發,閘門水頭和孔口尺寸越來越大,水封止水問題也越來越-,高水頭閘門水封漏水極易引起閘門振動和門槽的空蝕,惡化閘門及水工建筑物的工作條件,造成閘門及泄水建筑物的破壞和檢修困難。目前,閘門水封止水研究主要通過試驗方法,試驗方法受材料和試驗條件等因素的-,具有很大的局限性。隨著計算機技術的發展,有限元理論的不斷完善,可以用計算機對閘門水封止水過程進行有限元仿真計算[1～2],對閘門水封的變形、應力、應變、接觸應力、接觸寬度(封水寬度)等有關情況進行全面模擬,并且可以及時更改斷面型式、材料、荷載、約束條件等有關參數,便于優化,同時可以-節省時間和費用。高水頭閘門水封止水問題涉及材料非線性、幾何非線性、邊界條件非線性等問題。本文對高水頭平面閘門p型水封止水過程進行了非線性有限元模擬,對其變形特性及止水性能進行了系統研究,分析了設計體型p60和p45頂(側)水封及轉角水封的變形特性及止水性能,并分
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