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“我們要建設的互聯互通，不僅是修路架橋，不光是平面化和單線條的聯通，而更應該是政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通五大領域齊頭并進，根據其與現代物流關系的緊密程度，這里重點說其中的設施聯通、貿易暢通和資金融通。 顧客鏈的良性互動即物流企業服務對象，包括購買物流服務的顧客(外部顧客鏈)，以及內部的崗位(內部顧客鏈)，如上一節所述。所謂顧客鏈的良性互動，是指顧客鏈的上下游環節關于物流服務需求的疏導、貨物流的交接的有效溝通及執行，使得資源有效的配置。
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我覺得這方面也可以更多的考慮。王旭(教授，重慶大學)：數據化-行業-解決，一是數據，就是物流的資源沒有化。真正資源的大利用，一定要像工業的化、模塊化、單元化，這樣才能-的配置起來，如果沒有化、模塊化，物流資源是很難配置的。 近年來，大數據的影響力也如其本身一樣在不斷，領域向電信、金融、地產、貿易、物流等各行各業擴散。大數據對獲取渠道拓寬的需求引發了另一個重要問題：與-的沖突。消費者一方面受惠于-數據所帶來的便利和實惠，另一方面隨著個人聯系、地址以及購買偏好、健康和財務情況的-數據被收集也不得不承擔著-被的風險。 不過，這次新建智能停車庫的地塊有著自身的特殊性。業內人士分析，該地塊位于地鐵1號線和2號線的換乘點，加之周邊的大東門商圈商業配套，未來該地塊周邊的客流量將十分-，地下停車場將充分利用，有望-的停車場。
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