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但是，目前的物購(gòu)時(shí)還是遇到了諸多要解決的問(wèn)題。”上述分析師對(duì)-表示。事實(shí)上，經(jīng)過(guò)30多年發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)成為-的支柱產(chǎn)業(yè)和重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2012年，社會(huì)物流總額達(dá)到177.3萬(wàn)億元，物流業(yè)值占gdp比重達(dá)6.8%，占服務(wù)業(yè)比重達(dá)15.3%。 二是現(xiàn)代流通領(lǐng)域。二、現(xiàn)代物流集成運(yùn)力體系——公路運(yùn)輸無(wú)論是從技術(shù)-、-，還是從效率、組織變革的角度來(lái)看，當(dāng)今的物流行業(yè)里公路運(yùn)輸市場(chǎng)走在行業(yè)的-，發(fā)展和變化為迅猛。總結(jié)起來(lái)，不論處于金字塔的哪個(gè)層級(jí)，切入行業(yè)的抓手可從以下三方面：一是組織化。 現(xiàn)場(chǎng)物料存在：物料需裁剪現(xiàn)象，即供應(yīng)商送至倉(cāng)庫(kù)物料需員工進(jìn)行裁剪包裝，再進(jìn)行裝箱;物料存在二次包裝現(xiàn)象，部分物料包裝數(shù)量與裝箱需求數(shù)量不符，現(xiàn)場(chǎng)員工需進(jìn)行二次包裝;單件物料未成象，現(xiàn)場(chǎng)員工需將同一供應(yīng)商不同的物料分別拆散包裝，取出單件后進(jìn)行再次包裝。
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