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此外，支持發展第三方物流，推進物流車輛、設施等化、信息化、智能化，積極發展“+”車貨匹配等新業態同樣吸睛。在魏際剛看來，包括打通流通節點城市交通基礎設施、通行費用、打造物流在內的一系列手段都應被視為物流成本的可為之策。 總在的報告當中強調，必須堅持，效益優先，以供給側改革為主線，推動經濟發展、變革、效率變革、動力變革，物流業是供給側結構性改革的重要領域和基礎行業，推進物流供給側結構性改革，既是-物流-發展的重要途徑，也是支撐-高發展的必然要求。 由于物流業以手工操作為主，偏好于基礎設施建設，為主，提供的物流服務是被動的。近幾年電商行業的快速發展，消費者已經習慣兩種購物：購，后者的比例在不斷。網購的情形下，物流僅僅完成了商品的送達，線上的交易使得消費者無法及時試穿、試吃或，與實體店購買相比，忽視了消費者的服務。
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