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隨著電子商務行業體量的不斷，3款app的悉數亮相，愛帶貨所構建的智慧物流優勢愈加-，已經從自動化到整體智慧體系理念的轉變，無論是從“硬件”的技術上來看，還是“”的協同性、共享的考慮，愛帶貨的智慧物流已經來臨。 這一轉變的發生，恰逢新一輪產業的前夜，+、-、大數據、智能制造、云計算、等新技術不斷涌現，-、-、消費升級等-的普及，讓有機會搭乘技術的風口，實現期待已久的賽道超車。
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我國物流成本偏高同樣可以從微觀、中觀、宏觀三個層面找到原因。微觀層面來看，我國物流主體小而散，企業之間有效合作，難絡經濟效應。工商-統計數據顯示，2016年交通運輸、倉儲和郵政業-企業數為60.9萬戶，個體工商戶有154.6萬戶，個體戶數是-企業戶數的2.5倍。 重中之重，得客戶者得天下是重要的行業壁壘，亦是企業-競爭優勢所在。由于上游汽車制造企業集中度較高，汽車物流行業訂單來源非常集中。同時，由于汽車制造企業jit生產下對汽車物流效率、成本和等方面的高要求，使得其在選擇物流企業時較高，一旦選擇完畢，則傾向于長期合作。 二、物流業投資策略分析作為勞動密集型行業，物流業投資存在-周期長、-率低、細分領域多、規模化瓶頸難以突破、良莠不齊等特點，根據商業、主營業務特點、市場規模，可將物流業劃分為十余類細分市場，每一類細分市場又可以劃分成多個細分領域。
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