2.氣囊堵水技術產生背景 氣囊堵水技術不僅達到了與施工，使工作區間無滲水，而且漏耗，節約水資源，施工成本，縮短大量的抽、排水時間，還能使滲水閘門至氣囊間的用戶能夠用上水，不受停水的影響。產生了-的經濟效益和社會效益。同時該技術還在大量的新舊管連接及修漏停水施工時，因閘門關不緊，施工時往往因抽排管內滲水浪費掉大量而-的停水時間，滲水常常會給停水施工帶來-的困難；正常情況下，如閘門被關嚴，通常多需要12個小時就能完成新舊管連接的工作；如閘門關不緊且滲水較大的情況下，則需要24個小時，有時需要48個小時，甚至有的需要更長的時間，且多是將時間用在了抽排管內的滲水上，這樣以來，不但造成了經濟上的-損失，還會造成不好的社會影響，給停水區域內人們的生活、生產帶來-的不便。 在2002年白沙洲四期擴建工程中，需要進行dn1200新舊管的連接，當時新裝的dn1200鋼管與原dn1200鋼管以三通的連接好了。如果在閘門關嚴、管內無水的情況下，停水后只需將原鋼管管壁割掉就行，多需要停水30分鐘。當時由于閘門關不嚴，管內滲水較大，給割管施工造成-的困難，結果就因割掉一個***1200的圓孔，整整花掉了28個小時才完成。 這樣的事例在新舊管連接施工時是經常發生的。當時公司-就想能否設計一套設備配置來堵住工作區間兩端的水呢？如果將水堵住，工作區間無水，那不是可以大大節約停水時間嗎？并初步形成用氣囊進行堵水的設想。堵水氣囊研制項目從2003年6月6日與武漢市水務集團科技部簽定合同至2004年4月2日，氣囊正式在友誼路dn1200輸水管道工程中，成功運用于dn1200和dn1000新舊管連接。歷時十個月從設計、方案論證、生產、到實際運用，終于將此項目研制成功，并通過了實踐的檢驗。
3.氣囊堵水工作原理 3.1停水關閘門后氣囊的安裝。如圖示，當關閉主干管閘門后，因閘門關不嚴有較大滲水時，先用潛水泵將滲水抽至管頂，然后將未沖氣的氣囊以dn600檢查孔中并放到管道的來水方向上距檢查孔0.5~1m處，并對氣囊沖氣，氣囊內的壓力達到規定值后關閉空壓機閥門。 3.2氣囊堵住管內滲水后，施工人員在無水的工作區間內進行新、舊管連接或修漏等施工。 3.3施工程序完成后氣囊拿出的：待新舊管連接或修漏工作完成后，將氣囊消氣并從檢查孔中拿出，并用dn600掩板將檢查孔封閉。 4.氣囊堵水在實際中的運用
3木質素類漿液 木制素類漿液由紙漿廢液、促凝劑和膠凝劑等組成。木質素類漿液包括硫木素和鉻木素漿液。硫木素漿液低毒、，是可用性高的注漿材料。而鉻木素漿液固化劑為-酸納，其毒性大，無法-使用。 4聚氨酯類漿液 聚氨酯類漿液分水溶性和非水溶性。水溶性漿液具有親水性，漿液可均勻地分散或融解于水中，膠凝后形成包含大量水的彈性體；非水溶性漿液難以被地下水沖稀，遇水，粘度低，擴散半徑和凝固體積比大，無污染，可注性能好。 5環氧樹脂類漿液 環氧樹脂類漿液的優點是粘結力強、強度高、收縮小、化學性好，它的粘結力和內聚力都較混凝土大，所以可用于結構補強。但存在漿液，可注性低，憎水性強，與裂縫粘結力差等不足。
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