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深圳前海灣保稅港區負責人劉渠城向現代物流報---透露：“我們根據自己所在地的利好政策和地理位置的-性制定了一套詳細的商業，其中基礎業務有集拼，全球或區域配送，一日游和中轉業務，新型的業務有中港配送、進口vmi、跨境電商和展覽展示業務。 在運行效率方面，重點構建物流樞紐體系、推廣多式聯運體系、完善城鄉配送體系。在信息化、化、誠信化方面，著重建設物流公共信息平臺、健全物流行業體系、完善物流行業誠信體系。在增強協同服務能力方面，將努力促進物流業聯動制造業、促進物流業融合交通業、促進物流業互動商貿業。
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《意見》-，近些年我國物流業取得了長足發展，但組織化程度依然較低，市場主體“小、散、亂”現象較為-，部分企業經營不規范，了公平、公正的市場競爭秩序，社會對物流業誠信的-度總體偏低。《意見》從加強物流---服務機構培育和、推進---記錄建設和共享、構建守信激勵和失信懲戒機制、加強企業誠信建設、推動行業誠信文化形成、開展物流領域---建設試點等方面提出了具體要求。 河南駐馬店的船老大姚先生有一艘4000多噸的貨船，今年6月，他把一船貨從上海運到重慶，-卸完貨就-發來的訂單，有一批冷卷要從重慶運到張家港攀華集團碼頭。談-價后，姚先生裝貨起航，15天后這批貨運到張家港，并很快拿到運費。 供應鏈服務與普通物流服務不同，供應鏈企業只對供應鏈上的-進行投資，不依賴-固定資產投入謀求產出，而是強合各層級現有資源，在供應鏈解決方案的指導下為客戶提供服務，這就要求從業企業具備較強的整合與能力。
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