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“一家企業(制造業、電商)應該考慮自己產品的庫存、周轉、分布以及物流服務商的選擇。因為這里每一個環節都存在物流成本的可能�！编w躍-，很多生產企業并沒有認識到這是個流通問題，而是簡單的將其看作生產問題。 向第三方和綜合型物流發展我國汽車物流隨著汽車工業的進步不斷發展，從其組織形式和經營來看，主要經歷了四個主要階段：階段一(20世紀80-90年代)：該階段處于國內汽車工業的起步階段，汽車物流規模不大，汽車制造企業往往設立物流部門以自身物流需求�！ ⊥顿Y策略：收入跟隨汽車市場，投資踩準周期節奏汽車物流企業收入增速隨汽車銷售市場周期波動。2005年-2015年，長久物流和長安民生物流收入增速與汽車銷售增長率保持一致。我們認為，其主要由于汽車物流企業(長安民生物流)收入與主要客戶(長安汽車集團)汽車銷量息息相關：由于集中度高，后者銷量決定后者的承運量。
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