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鐵路運(yùn)單尚不具備物權(quán)憑證功能，賣家對(duì)外方資信情況的把控，陸上貿(mào)易規(guī)則有待完善。七大路徑加快構(gòu)建重慶多式聯(lián)運(yùn)物流體系面對(duì)貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)---的機(jī)遇，如何加快構(gòu)建重慶多式聯(lián)運(yùn)物流體系。與會(huì)人士提出了解決之道，即加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌發(fā)揮各方優(yōu)勢(shì)，以實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)為切入點(diǎn)，以體制加快培育多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)主體為重點(diǎn)，實(shí)施七大解決路徑，加快構(gòu)建重慶多式聯(lián)運(yùn)的物流體系。 崔忠付認(rèn)為，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算在物流行業(yè)應(yīng)用效果十分明顯，在此情景下，物流公共服務(wù)平臺(tái)、物流的信息化仍有空間，物流云的發(fā)展構(gòu)建了物流新生態(tài)的基礎(chǔ)。無(wú)車承運(yùn)人、及等新技術(shù)、新、新業(yè)態(tài)將推進(jìn)物業(yè)鏈智慧互聯(lián)，助力物流供給側(cè)改革和-升級(jí)。 在口岸場(chǎng)站操作成本方面，將實(shí)施購(gòu)買、鐵路、公路口岸公共服務(wù)，免收口岸空港快件中心和空港保稅物流中心貨物操作費(fèi)及口岸與貨站之間的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)，免收鐵路口岸集裝箱吊裝、移位、開(kāi)箱查驗(yàn)、短期堆存及口岸與鐵路集裝箱中心站之間的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)，免收公路口岸貨物操作費(fèi)。
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